原本為引領(lǐng)新能源行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，卻因自己的傲慢與偏見，如今淪為新能源行業(yè)的后進(jìn)者。

　　作為能源轉(zhuǎn)型的先驅(qū)之一，十多年前這家傳統(tǒng)的油氣巨頭，曾一度引領(lǐng)中國新能源行業(yè)的發(fā)展。

　　然而，由于期間領(lǐng)導(dǎo)層的更迭與決策判斷上的失誤，新能源在其業(yè)務(wù)版圖中淪為了雞肋。但隨著能源轉(zhuǎn)型大勢的確立，這家能源巨輪在海上風(fēng)電等新能源領(lǐng)域的按鈕即將重新啟動。

　　2019年1月23日，中海油股份公司的發(fā)布會上，中海油提出將探索海上風(fēng)電業(yè)務(wù)，以配合全球能源行業(yè)低碳發(fā)展趨勢。

　　該公司發(fā)言人稱，“海上風(fēng)電在諸多清潔能源之中跟公司業(yè)務(wù)契合度最高，中海油以海上作業(yè)為主，有很多經(jīng)驗(yàn)、能力以及施工的作業(yè)裝備都可應(yīng)用到海上風(fēng)電的業(yè)務(wù)中，而在國際石油公司中已有發(fā)展海上風(fēng)電業(yè)務(wù)的先行者?！?/p>

　　的確如此，作為海上領(lǐng)域的運(yùn)營巨頭，中海油發(fā)展海上風(fēng)電優(yōu)勢突出。但此時進(jìn)入海上風(fēng)電領(lǐng)域，顯然已經(jīng)錯失政策的紅利。

　　當(dāng)前，中國海上風(fēng)電已經(jīng)處于爆發(fā)的前夜，經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前中國投運(yùn)的海上風(fēng)電已超過360萬千瓦，在建項目超過650萬千瓦，已經(jīng)核準(zhǔn)的海上風(fēng)電達(dá)到了4500萬千瓦。

　　由于資源總量有限，此時優(yōu)質(zhì)的海上風(fēng)電資源已基本被幾大巨頭瓜分完畢。

　　最為關(guān)鍵的是，自2019年起，海上風(fēng)電全面開啟競價模式，上網(wǎng)電價下調(diào)已成定局，此時進(jìn)軍海上風(fēng)電，在資源和政策上均已錯失最佳時機(jī)。

　　毫無疑問，海上風(fēng)電已經(jīng)成了當(dāng)前各能源巨頭爭奪的香餑餑。

　　由于技術(shù)進(jìn)步和成本大幅下降，再加上早期定下的0．85元較高上網(wǎng)電價，目前海上風(fēng)電運(yùn)營效益顯著。

　　以華能集團(tuán)江蘇如東項目為例，該總裝機(jī)30萬千瓦的海上風(fēng)電項目，總投資約53億元，去年一個完整年的利潤高達(dá)2．6億元，以20％資本金比例計算，該項目資本金內(nèi)部收益率超過了25％。

　　如此高額回報的項目，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力下著實(shí)難找，中海油垂涎當(dāng)然也容易理解。

　　只是，中海油并非海上風(fēng)電行業(yè)的后進(jìn)者。十多年前，它是這一領(lǐng)域?qū)崒?shí)在在的先驅(qū)和開拓者。

　　事實(shí)上，中海油是中國最早的新能源開發(fā)企業(yè)之一，也是中國最早探索海上風(fēng)電的能源巨頭，可謂當(dāng)時的“海上風(fēng)電引領(lǐng)者”。

　　由于在海上作業(yè)的先天優(yōu)勢，在中國陸上風(fēng)電還未大規(guī)模啟動之前的2008年，該公司就在渤海灣建成并網(wǎng)了中國海上風(fēng)電的第一臺風(fēng)機(jī)。

　　從能源轉(zhuǎn)型的角度看，這家一度被譽(yù)為“管理最國際化”的傳統(tǒng)油氣企業(yè)是中國最早意識到轉(zhuǎn)型的開拓者之一，但后來由于領(lǐng)導(dǎo)層變更及相關(guān)決策失誤，新能源業(yè)務(wù)在獨(dú)立發(fā)展5年后無疾而終。

　　2006年，中海油就將海上風(fēng)電列為“未來30年中海油的重點(diǎn)投入”領(lǐng)域，并且開始提前布局海上資源。

　　2007年，中海油還與山東威海市政府簽訂總投資210億元的海上風(fēng)電開發(fā)協(xié)議。

　　2008年12月，中海油新能源投資有限公司掛牌成立，成為中國海油直屬全資二級子公司。之后的短短三四年時間內(nèi)，該公司就在風(fēng)電、動力電池、生物質(zhì)能和光伏等新能源領(lǐng)域的投資超過了百億元。

　　中海油新能源版圖是由時任總經(jīng)理傅成玉一手打造。他曾在多個場合表示，中海油是一家能源公司而不是單純的石油公司，并指出新能源將成為中海油的核心業(yè)務(wù)之一。

　　然而，隨著2011年傅調(diào)往中石化任職，中海油董事長由原中石油集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理王宜林接手。

　　一直在傳統(tǒng)油氣行業(yè)工作的王宜林進(jìn)入中海油后，提出“二次跨越”，突出調(diào)整結(jié)構(gòu)、優(yōu)化布局，即突出發(fā)展油氣主業(yè)，加快發(fā)展液化天然氣、煤層氣產(chǎn)業(yè)，擇優(yōu)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

　　這一“擇優(yōu)發(fā)展”實(shí)際上斷了新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的后路。不僅在風(fēng)電領(lǐng)域，就連當(dāng)時被看好的動力電池、光伏行業(yè)等眾多新能源版塊，因不符合主業(yè)要求、效益太差等因素最終被邊緣化。

　　兩年后，2013年底，中海油新能源公司宣布正式解散。

　　鄭長波，這個中海油新能源公司唯一一任董事長，被調(diào)往集團(tuán)公司任總經(jīng)理助理、新能源辦公室主任、研究總院副院長等職。

　　2017年，這個懷揣新能源夢想的管理者離開中海油，正式加盟蘇州天沃科技股份有限公司，出任該公司總經(jīng)理。

　　實(shí)際上，中海油新能源公司在經(jīng)歷幾年發(fā)展之后，于2012年首次實(shí)現(xiàn)盈利，但彼時國際油價高企，年度平均油價高達(dá)112美元／桶，創(chuàng)出歷史新高，作為一個傲慢到躺著都能掙錢的石油公司而言，顯然看不上新能源公司那區(qū)區(qū)幾百萬的微薄利潤。

　　然而，時過境遷，新能源行業(yè)經(jīng)過近幾年的爆發(fā)式增長，不僅成本大幅下降，而且與傳統(tǒng)能源相比越來越具有競爭力，迎來歷史上最好的時期。

　　相比之下，曾經(jīng)紅極一時的石油行業(yè)卻成為夕陽產(chǎn)業(yè)，在供需失衡的背景下，國際油價長期低位運(yùn)行，油公司利潤大幅縮水，尤其是交通領(lǐng)域的電動化更讓石油企業(yè)坐如針氈。

　　作為曾經(jīng)能源轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)者，如今只能以跟進(jìn)者的身份參與新能源行業(yè)的開發(fā)，前途多艱可想而知。