“之前我的電動汽車都是在家接線充電,一次性充滿要十幾個小時,既耗時間還很不安全。現(xiàn)在用這個充電樁,快充模式下不到一個小時就可以充滿。一次充滿電,能跑將近300公里,大概只要80元,比起汽油車省了不少?!苯?,在章貢區(qū)江山里公園電動車充電站,一名正在給電動汽車充電的私家車主當(dāng)場算起了一筆經(jīng)濟賬。
江山里公園的電動車充電站是今年3月建成投入使用的,這里有章貢區(qū)規(guī)劃打造的示范停車場之一。該充電站建有120千瓦的直流快充樁20個,每個充電樁上都印有詳細的充電流程。除此之外,為方便新能源大巴車充電,在贛州汽車站內(nèi)還建了專門的電動大巴車充電樁4個,可同時給8輛34座的宇通客運大巴車充電,充滿大約用時1個小時,續(xù)航里程可達300公里。由于充電費用少于汽油費用,如今每個月的充電費用還不到原來燃油費用的四成。
今年以來,為有效解決電動汽車車主買車后上哪里充電、怎么充電的困擾,章貢區(qū)大力推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),2019年計劃通過自建自營或引入社會資本的模式,在轄區(qū)范圍內(nèi)的單位內(nèi)部停車場、用戶居住地停車位、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位等重點區(qū)域,建設(shè)電動汽車專用及公用充電樁1410個。同時,該區(qū)要求在新建的建筑面積大于2萬平方米的大型公共建筑物配建停車場及社會公共停車場,按照不少于規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例,建設(shè)或預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件;在已建、在建的住宅小區(qū)、大型公共建筑物配建停車場以及社會公共停車場,通過改造、加裝等方式建設(shè)充電設(shè)施,著力打造5公里充電服務(wù)半徑。
據(jù)悉,該區(qū)已成功引進贛州交投特來電、國家電網(wǎng)公司等作為社會資本方,統(tǒng)一運營管理全區(qū)的充電服務(wù)市場。目前,分別由這兩家公司研發(fā)的“特來電”“e充電”手機APP已上線啟用,用戶可隨時搜索掌握全市各充電站點位置和充電樁使用情況,方便電動汽車車主就近充電。
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“之前我的電動汽車都是在家接線充電,一次性充滿要十幾個小時,既耗時間還很不安全?,F(xiàn)在用這個充電樁,快充模式下不到一個小時就可以充滿。一次充滿電,能跑將近300公里,大概只要80元,比起汽油車省了不少?!苯?,在章貢區(qū)江山里公園電動車充電站,一名正在給電動汽車充電的私家車主當(dāng)場算起了一筆經(jīng)濟賬。
江山里公園的電動車充電站是今年3月建成投入使用的,這里有章貢區(qū)規(guī)劃打造的示范停車場之一。該充電站建有120千瓦的直流快充樁20個,每個充電樁上都印有詳細的充電流程。除此之外,為方便新能源大巴車充電,在贛州汽車站內(nèi)還建了專門的電動大巴車充電樁4個,可同時給8輛34座的宇通客運大巴車充電,充滿大約用時1個小時,續(xù)航里程可達300公里。由于充電費用少于汽油費用,如今每個月的充電費用還不到原來燃油費用的四成。
今年以來,為有效解決電動汽車車主買車后上哪里充電、怎么充電的困擾,章貢區(qū)大力推進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),2019年計劃通過自建自營或引入社會資本的模式,在轄區(qū)范圍內(nèi)的單位內(nèi)部停車場、用戶居住地停車位、社會公共停車場、路內(nèi)臨時停車位等重點區(qū)域,建設(shè)電動汽車專用及公用充電樁1410個。同時,該區(qū)要求在新建的建筑面積大于2萬平方米的大型公共建筑物配建停車場及社會公共停車場,按照不少于規(guī)劃停車位數(shù)10%的比例,建設(shè)或預(yù)留充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件;在已建、在建的住宅小區(qū)、大型公共建筑物配建停車場以及社會公共停車場,通過改造、加裝等方式建設(shè)充電設(shè)施,著力打造5公里充電服務(wù)半徑。
據(jù)悉,該區(qū)已成功引進贛州交投特來電、國家電網(wǎng)公司等作為社會資本方,統(tǒng)一運營管理全區(qū)的充電服務(wù)市場。目前,分別由這兩家公司研發(fā)的“特來電”“e充電”手機APP已上線啟用,用戶可隨時搜索掌握全市各充電站點位置和充電樁使用情況,方便電動汽車車主就近充電。