日前，央視財(cái)經(jīng)頻道《中國(guó)財(cái)經(jīng)報(bào)道》節(jié)目對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車充電的一些熱點(diǎn)問題進(jìn)行了報(bào)道。報(bào)道指出，針對(duì)充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)當(dāng)中存在的問題有消息稱，國(guó)家各部委已經(jīng)溝通意見，今年的新能源汽車地方政府補(bǔ)貼將不再是直接對(duì)汽車補(bǔ)貼，而是轉(zhuǎn)向補(bǔ)充電運(yùn)營(yíng)，并要求地方政府出臺(tái)詳細(xì)的實(shí)施辦法。

丁美霞是深圳一家充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人，她在采訪中告訴央視記者，雖然目前深圳市政府已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼政策，但是具體明細(xì)沒有一一明確。公司在申請(qǐng)補(bǔ)貼的過程中，遇到不少困難。

丁美霞說(shuō)：“我們?cè)谔峁┵Y料的過程當(dāng)中，一些證明文件周期拉得比較長(zhǎng)，必須要出具一個(gè)第三方的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)檢測(cè)報(bào)告，但是這個(gè)第三方也沒有說(shuō)很明確?！?/span>

除了補(bǔ)貼細(xì)則問題，也有不少充電樁企業(yè)表示，充電樁廠站前期投入大，回報(bào)周期長(zhǎng)，容易造成企業(yè)現(xiàn)金流非常緊張。

深圳某新能源科技公司副總經(jīng)理許遵銘在采訪中說(shuō)，該公司的一個(gè)充電站前期投資就超過1000萬(wàn)元，而一個(gè)月的服務(wù)費(fèi)收入，除了開支外，基本上就是一二十萬(wàn)元，資金成本壓力很大。希望現(xiàn)有對(duì)建設(shè)的補(bǔ)貼以外，在運(yùn)營(yíng)上面進(jìn)行電費(fèi)的補(bǔ)貼。

其實(shí)，在2018年，北京、上海、廣州、海南等地都已頒布充電樁運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼政策，對(duì)于充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和專用、公用充電設(shè)施給予年度運(yùn)營(yíng)電量的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不少企業(yè)呼吁地方政府出臺(tái)詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼實(shí)施辦法。

深圳某新能源公司運(yùn)營(yíng)部場(chǎng)站科科長(zhǎng)丁強(qiáng)志建議，把運(yùn)營(yíng)商接到統(tǒng)一的政府平臺(tái)，政府來(lái)統(tǒng)一監(jiān)管充電電量，按照每度電補(bǔ)貼多少錢的一個(gè)方式來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貼。