“汽車產(chǎn)業(yè)是推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的重要支撐，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。”1月16日，在線上舉辦的“第七屆中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2021）會(huì)議”上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩指出，當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在不斷發(fā)展壯大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)化加速布局的商業(yè)化前期階段。
據(jù)苗圩介紹，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前正呈現(xiàn)一些新動(dòng)向，一方面，新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭良好，為我國(guó)及全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。2020年，我國(guó)的汽車銷售量達(dá)到了2531萬(wàn)輛，同比下降了1.9%，而新能源汽車的銷售量達(dá)到了136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了10.9%。從2020年7月份以來(lái)，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，每個(gè)月的產(chǎn)銷量都刷新了當(dāng)月的歷史記錄。綜合來(lái)看，2020年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量、保有量有望繼續(xù)穩(wěn)居全球前列。
另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重要性更加凸顯，成為新階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略方向。在苗圩看來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，是汽車與交通出行領(lǐng)域智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向，也是有效化解交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問(wèn)題的一個(gè)重要手段。
此外，苗圩還指出，汽車電子電氣架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)，車載智能計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。他認(rèn)為，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，車輛需要提供更為強(qiáng)大的計(jì)算存儲(chǔ)和通信等能力，軟件也需要滿足可移植、可迭代、可拓展的技術(shù)特征。
基于這些新的動(dòng)向，苗圩認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)正在發(fā)生變化。他表示，隨著產(chǎn)品的形態(tài)變化，車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之間將智能互聯(lián)和互聯(lián)共享，一方面汽車正在從一個(gè)交通運(yùn)載的工具延伸成為大型移動(dòng)智能終端和數(shù)據(jù)的空間，并逐漸成為支撐構(gòu)建智能交通、智慧城市的關(guān)鍵要素；另一方面，汽車不僅是傳統(tǒng)能源的消耗品，也可以作為存儲(chǔ)和消納可再生能源的重要載體。
與此同時(shí)，企業(yè)的商業(yè)模式也將面臨調(diào)整。苗圩指出，當(dāng)前，新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)在加速融合，正在創(chuàng)新出新的業(yè)務(wù)模式，并對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)應(yīng)用服務(wù)方式都產(chǎn)生了巨大的影響：車輛的硬件收入、利潤(rùn)占比降低，軟件收入和利潤(rùn)占比有望大幅度增加；以數(shù)據(jù)、軟件和服務(wù)為紐帶，車企和用戶之間關(guān)系可以從過(guò)去的一錘子買賣轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的合作關(guān)系；汽車企業(yè)可以由過(guò)去的賣產(chǎn)品為主延伸到賣產(chǎn)品、賣服務(wù)，主機(jī)廠商的商業(yè)模式可以從“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;制造+服務(wù)”，通過(guò)OTA升級(jí)、按需付費(fèi)等方式實(shí)現(xiàn)價(jià)值變現(xiàn)。
此外，產(chǎn)業(yè)的深度融合發(fā)展將成為必然。苗圩表示，一方面，跨界融合創(chuàng)新將成為趨勢(shì)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的形態(tài)、消費(fèi)模式的變革，信息通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車企業(yè)進(jìn)行了密切的結(jié)合，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)也在加速融合發(fā)展，汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)邊界更加模糊，相互之間能夠賦能、協(xié)同發(fā)展成為市場(chǎng)主體發(fā)展壯大的內(nèi)在要求，跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合創(chuàng)新將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的時(shí)代特征；另一方面，車路協(xié)同發(fā)展獲得廣泛共識(shí)，“我們要堅(jiān)持智能網(wǎng)聯(lián)汽車，除了汽車本身要智能化以外，還要建設(shè)智慧化的道路、智慧化的基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)車路之間的協(xié)同來(lái)達(dá)到融合促進(jìn)發(fā)展的目的。”
應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的新變化，苗圩提出三點(diǎn)建議：
一是提高認(rèn)識(shí)、凝心聚力，加強(qiáng)組織的協(xié)同。他指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展是一個(gè)跨領(lǐng)域、跨行業(yè)融合發(fā)展的結(jié)果，所以在政府各有關(guān)部門之間應(yīng)該加大協(xié)同的力度，使大家同向發(fā)力，共同來(lái)促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。
二是支持企業(yè)的跨界融合，加速關(guān)鍵產(chǎn)品的落地和質(zhì)量的提升。要堅(jiān)持供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的方向，扭住擴(kuò)大內(nèi)需的基點(diǎn)，提升供給體系對(duì)國(guó)內(nèi)需求的適配性，充分發(fā)揮企業(yè)在創(chuàng)新當(dāng)中的主體地位和主體作用，鼓勵(lì)主機(jī)廠和互聯(lián)網(wǎng)公司、軟件公司跨行業(yè)的合作，聚焦軟件和安全，建立適應(yīng)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展測(cè)試、驗(yàn)證、認(rèn)證體系。
三是適度超前建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，大力推動(dòng)共建共享。他表示，“我們?cè)?G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)走在了全球前列，下一步就是應(yīng)用場(chǎng)景，這方面要充分考慮到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶給5G的發(fā)展機(jī)遇。”（吳昊 張小寶）
評(píng)論