上海證券報記者獨家獲悉，財政部等5部門近日下發(fā)通知，擬將京滬粵冀豫等地納入燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。
按照要求，上述地區(qū)將把此前報送的相關(guān)實施方案進行修改之后在4月30日前上報給5部門，并由專家委員會進行評審后確定最終名單。業(yè)內(nèi)人士預計，示范城市項目最快有望在未來2個月內(nèi)落地實施。
財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)展改革委、國家能源局去年9月聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》，示范期間將采取“以獎代補”的方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵，示范期暫定為4年。
上述政策發(fā)布后，地方申報相當積極，基本都是“抱團”競逐，除了省內(nèi)城市搭檔，還有跨省聯(lián)合。盡管市場對于示范城市的落地十分期待，但相關(guān)部門遲遲沒有進一步動作。
上海證券報記者了解到，目前財政部等5部門已經(jīng)發(fā)文，要求京滬粵冀豫5地對此前報送的實施方案按照專家評審要求進行修改完善，并于4月30日前按程序上報。
相關(guān)政策規(guī)定，地方可依托龍頭企業(yè)，以客戶需求為導向，組織相關(guān)企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)鏈。這使得很多氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)出現(xiàn)在申報城市群中。
“優(yōu)秀企業(yè)對地方的申報以及未來的發(fā)展推動不言而喻。”多位行業(yè)人士對上海證券報記者表示，一方面領(lǐng)先企業(yè)將助力地方提高技術(shù)、成本方面優(yōu)勢，從而獲得示范機會；另一方面企業(yè)也將從示范城市群拿到更多訂單。
示范城市名單還未明確，多地氫能布局已經(jīng)搶跑。目前京津冀等數(shù)10個省市級的氫能發(fā)展規(guī)劃相繼出臺。據(jù)不完全統(tǒng)計，河北、廣東、河南、北京等地公布的專項氫能產(chǎn)業(yè)投資項目已經(jīng)超過千億元。
北京剛發(fā)布的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021年—2025年)》(征求意見稿)提出，2023年前培育5至8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸。交通運輸領(lǐng)域，推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛。
氫能源主產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的氫氣制取、儲存、運輸、加氫站，中游的燃料電池系統(tǒng)及零部件生產(chǎn)制造，下游的氫燃料電池應(yīng)用等眾多環(huán)節(jié)。目前，中石化、中石油、國家電投、東方電氣、東風集團、一汽集團、中國中車等央企已經(jīng)在相關(guān)環(huán)節(jié)進行了深度布局。（上海證券報）
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