作為英國(guó)一家小眾跑車制造商， 路特斯曾一度與法拉利、保時(shí)捷齊名，不過其日子遠(yuǎn)遠(yuǎn)活得不如其它兩位滋潤(rùn)。不過自從被吉利收購后，路特斯一直在往好的方向發(fā)展。
日前，據(jù)多家媒體報(bào)道，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司計(jì)劃籌集約10億美元，用以幫助旗下汽車品牌路特斯(Lotus)拓展中國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
報(bào)道稱，吉利正在與顧問機(jī)構(gòu)溝通，以了解潛在投資群體的投資意向。該輪融資預(yù)計(jì)將使路特斯電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的估值達(dá)到50億美元。
此外，有消息稱吉利還在權(quán)衡最早明年將路特斯汽車進(jìn)行上市，但尚未決定整體上市還是拆分電動(dòng)車業(yè)務(wù)上市，IPO可能會(huì)使路特斯汽車整個(gè)業(yè)務(wù)的估值超過150億美元(約合人民幣980億元)。
據(jù)悉，吉利方目前還在初步考慮當(dāng)中，具體規(guī)模和時(shí)間在內(nèi)的細(xì)節(jié)隨時(shí)可能發(fā)生變化。
對(duì)以上述消息，吉利方面拒絕置評(píng)，而路特斯方面則不予回應(yīng)。
資料顯示，吉利曾在2017年收購路特斯汽車(Lotus Group)51%的股份，以及母公司寶騰汽車(PROTON Holding)49.9%的股份。
值得注意的是，在今年年初舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，吉利控股集團(tuán)副總裁、路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰表示，路特斯定位正在從傳奇跑車制造商向全數(shù)字化汽車服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)路特斯國(guó)產(chǎn)車的武漢工廠也將于2022年建成投產(chǎn)。
作為昔日的跑車品牌，路特斯能夠在吉利的手中實(shí)現(xiàn)和沃爾沃一樣的復(fù)興嗎?讓我們拭目以待。
評(píng)論