本報訊 “昨天下午我預約了充電時間，晚上停好車后在低谷電時段給車充滿了電，既省錢又省事，非常方便。”4月25日8時，江蘇省灌云縣九龍水街小區(qū)居民李先生拔下充電插頭，輕按車子啟動按鈕，車內(nèi)的中控屏上顯示車輛電量已達到100%。兩天前，他家的私人充電樁開始投入使用。
4月21日，國網(wǎng)江蘇省電力有限公司出臺居民小區(qū)新能源汽車充電設施報裝管理辦法，從報裝業(yè)務受理、有序用電推廣、配套設施建設等方面解決居民小區(qū)新能源汽車充電設施建設中遇到的問題，打通居民小區(qū)充電設施接電“最后一公里”。
低碳出行已經(jīng)成為綠色生活的選擇。據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年位居全球第一，累計銷量超過550萬輛。截至2020年年底，純電動汽車保有量達400萬輛。
隨著純電動汽車保有量的上升，居民安裝私人充電樁的需求也日益增加。據(jù)江蘇省工信廳統(tǒng)計，截至2020年年底，江蘇省已有充電樁10萬余個，但樁少車多、充電時段集中及居民小區(qū)充電樁建設難等問題仍然存在。
“居民小區(qū)充電樁不足的原因一方面是小區(qū)建設時未考慮到相關需求，用電容量總體不足，無法建設符合標準的充電樁；另一方面是部分小區(qū)停車位不足或沒有劃定固定停車位，無法安裝固定充電樁。”國網(wǎng)江蘇電力營銷部副主任陳黎軍介紹，國網(wǎng)江蘇電力出臺居民小區(qū)新能源汽車充電設施報裝管理辦法目的是解決居民建設充電樁遇到的一些常見難題。
針對日益多元化的充電樁安裝地點“量身定制”不同報裝接電解決方案，是此次管理辦法中的一個亮點。“針對集中車庫、分散車庫、聯(lián)排別墅、商住樓等多種充電樁安裝場景，我們考慮建筑物結構、充電容量需求、樁體美觀便捷等多種因素，為車主提供最適用、最便捷、最優(yōu)惠的報裝接電方案，滿足各種形式的充電樁接電需求。”陳黎軍說。
據(jù)了解，國網(wǎng)江蘇電力將聯(lián)合物業(yè)、業(yè)委會或居委會，逐步推出居民小區(qū)充電設施整體報裝規(guī)劃方案，提前調(diào)研居民小區(qū)內(nèi)車位布置、新能源汽車保有量、供配電設施建設等情況，方便車主批量申請安裝充電樁。
除了在報裝接電環(huán)節(jié)為居民提供充電設施定制服務，國網(wǎng)江蘇電力還計劃在全省推進有序充電設施建設，滿足車主在低谷時段充電的需求，減輕供電負荷滿載壓力，解決居民小區(qū)內(nèi)新能源汽車充電難問題。
據(jù)悉，國網(wǎng)江蘇電力將進一步簡化居民小區(qū)車主充電設施報裝申請業(yè)務流程，依托政府相關部門和街道社區(qū)，結合老舊小區(qū)改造等市政工程，配合完善居民小區(qū)供配電設施建設，保障電網(wǎng)容量滿足居民新能源汽車充電需求。
評論