目前，我國新能源汽車保有量已經(jīng)突破600萬輛，但卻一直沿用傳統(tǒng)燃油車的相關(guān)保險條款。隨著新能源汽車占比迅速提升，新能源汽車專屬保險一直呼聲很高，業(yè)界也已經(jīng)探討多年。目前，這一矛盾的破局指日可待。
近日，中國保險行業(yè)協(xié)會正式下發(fā)《新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(2021版征求意見稿)》和《新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(2021版行業(yè)征求意見稿)》(以下簡稱《專屬條款》)。業(yè)界認(rèn)為，《專屬條款》更突出新能源汽車特點(diǎn)，有望在一定程度上解決此前新能源汽車賠付率偏高、承保盈利困難等問題。
國泰君安證券分析師劉欣琦表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級和綠色消費(fèi)需求的背景下進(jìn)入快速發(fā)展階段，但與此同時，新能源汽車在車身結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)、維修保養(yǎng)等方面均較傳統(tǒng)燃油車有較大區(qū)別，呈現(xiàn)差異化的風(fēng)險特性，近兩年新能源汽車采用傳統(tǒng)車險條款的賠付居高不下。
此次針對新能源汽車出臺的《專屬條款》，從保險責(zé)任、附加險等進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范。例如，在主險上擴(kuò)展了保險責(zé)任，明確保障期間包含充電過程、增加了對電池系統(tǒng)及其他出廠設(shè)備的保障、將起火燃燒列入意外事故;新設(shè)六類附加險，充分體現(xiàn)新能源汽車特點(diǎn)，如電網(wǎng)故障損失、充電樁損失、充電樁責(zé)任、智能輔助軟件損失補(bǔ)償?shù)取?/p>
相較傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車尤其是純電動汽車的一個新增潛在風(fēng)險是電池起火?！秾贄l款》在意外事故責(zé)任中納入了“起火燃燒”責(zé)任。不過，保險法專家沙銀華認(rèn)為，條款中“起火燃燒”是不是包括自燃，目前規(guī)定還不夠明確，有待進(jìn)一步厘清。“因?yàn)槠鸹鹑紵怯星疤岬?，如果是意外事故引發(fā)的起火燃燒，那必須是外來的，不是自發(fā)的，這一方面可能會留下糾紛的隱患。”
安信證券的報告認(rèn)為，相較于現(xiàn)行規(guī)定，《專屬條款》不僅將電池、電機(jī)、電控悉數(shù)納入保險責(zé)任，還保障了其他所有出廠時的設(shè)備，以及車輛行駛、停放、充電及作業(yè)的全過程，給予了新能源汽車車主最大的保障。除此之外，新規(guī)剔除了不適用于新能源汽車的發(fā)動機(jī)涉水險等條款，而新增了電網(wǎng)故障、充電樁損失等6款專屬附加險，相比傳統(tǒng)條款中的附加險精簡了近一半。新規(guī)出臺將一定程度緩解和解決新能源汽車保險公司難承保以及車主使用的擔(dān)心問題，短期來看，由于新能源車險的歷史數(shù)據(jù)及可參考經(jīng)驗(yàn)較少，險企在產(chǎn)品開發(fā)、費(fèi)率厘定、銷售及風(fēng)控等方面確實(shí)存在一定困難，隨著《專屬條款》正式出臺以及保險費(fèi)率下一步推出，新能源汽車專屬車險有望加速推出。
隨著政策鼓勵和技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車的保有量占比還將迅速提升，新能源車險將逐漸成為車險中的重要細(xì)分領(lǐng)域。業(yè)界認(rèn)為，保險公司在新能源車險出臺的趨勢下，將開啟全新的賽道，迎來新的市場發(fā)展格局。
長江證券分析師周晶晶估算，2020年新能源汽車保費(fèi)規(guī)模約為170億元，主要集中于一線城市。因此，新能源汽車專屬車險的推出，短期將主要利好一線城市車險，后續(xù)可能推出的專屬費(fèi)率將利好深耕一線城市、大量承保新能源汽車的險企。
對于保險公司而言，傳統(tǒng)燃油車保險已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)虧損周期，新能源車險無疑成為新的增量市場，但挑戰(zhàn)也有不少，新能源汽車技術(shù)還在不斷迭代升級，新能源車險的條款也需要與之同步完善，除了應(yīng)對這些變化，險企還要結(jié)合新能源汽車的實(shí)際場景、實(shí)際用途，從新能源車險的數(shù)據(jù)、定價、承保、理賠到客戶服務(wù)等要形成一套綜合性解決方案，這考驗(yàn)各家保險公司的能力。
劉欣琦表示：“從當(dāng)前新能源汽車的承保情況來看，新能源汽車的出險率普遍高于燃油車，因此大規(guī)模承保新能源汽車將推升保險公司的賠付率。所以，注重經(jīng)營自有渠道、壓降車險費(fèi)用率的大型險企更有可能實(shí)現(xiàn)新能源汽車的承保盈利，有利于提升市場份額。”
華創(chuàng)證券分析師張徑煒認(rèn)為，當(dāng)前新能源車險經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)積累還較少，各公司整體經(jīng)營風(fēng)險相對較大。行業(yè)條款及費(fèi)率準(zhǔn)則的制定和出臺聚集了全行業(yè)的數(shù)據(jù)和建議，這為各公司經(jīng)營新能源車險提供了經(jīng)營標(biāo)準(zhǔn)。
由于新能源汽車的特性和風(fēng)險點(diǎn)與傳統(tǒng)燃油車完全不同，因此保障內(nèi)涵也發(fā)生了較大變化。目前，新能源車險費(fèi)率規(guī)定尚未出臺，當(dāng)前新能源汽車費(fèi)率計算參考傳統(tǒng)商車險費(fèi)率。由于出險率較高等原因，新能源車險整體保費(fèi)較傳統(tǒng)燃油車險高。業(yè)界預(yù)計，在根據(jù)新能源汽車特性而制定的專屬費(fèi)率出臺后，費(fèi)率或?qū)⑾陆怠?/p>
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