8月新能源車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)202.3%

9月8日，乘聯(lián)會(huì)公布了8月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。

報(bào)告顯示，環(huán)比下降3.3%，與歷年月度環(huán)比正增長(zhǎng)在6%-10%的區(qū)間相比是異常低迷的，除了2008年北京奧運(yùn)會(huì)前的7月偏高的特殊因素，本世紀(jì)中國(guó)車市歷史上沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)8月的環(huán)比下降。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，由于7月中旬開始的馬來(lái)西亞疫情已經(jīng)延續(xù)近兩個(gè)月，因此疫情確診人數(shù)已經(jīng)跨越峰值逐步回落，未來(lái)的芯片供給會(huì)在9月中下旬逐步改善，車市產(chǎn)銷會(huì)迎來(lái)一定改善。

1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290萬(wàn)輛

同比增長(zhǎng)17.1%

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-8月的零售累計(jì)達(dá)到1290萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.1%;較1-7月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。今年1-8月同比增量188萬(wàn)輛中，新能源車增量就達(dá)100萬(wàn)輛，占總增量54%，對(duì)1-8月同比增速貢獻(xiàn)了9個(gè)百分點(diǎn)。

8月乘用車生產(chǎn)148.4萬(wàn)輛，同比下降11.2%，其中豪華品牌生產(chǎn)同比下降18%，合資品牌生產(chǎn)同比下降24%，自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)10%。1-8月累計(jì)生產(chǎn)1255.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1%。近期芯片短缺影響生產(chǎn)節(jié)奏，但自主品牌傳統(tǒng)車企和新能源車企強(qiáng)化供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，有效化解芯片短缺壓力，取得8月生產(chǎn)環(huán)比增長(zhǎng)的良好表現(xiàn)。

8月廠商批發(fā)銷量151.2萬(wàn)輛，環(huán)比持平，同比下降12.9%，較19年8月下降7%。1-8月累計(jì)批發(fā)銷量1284.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，較2019年同期減少26萬(wàn)輛。

今年去庫(kù)存明顯，近幾個(gè)月廠商庫(kù)存保持低位。8月末廠商庫(kù)存環(huán)比下降3萬(wàn)輛，渠道庫(kù)存環(huán)比減少8萬(wàn)輛;2021年1-8月廠商庫(kù)存減少28萬(wàn)輛，相較歷年1-8月庫(kù)存減少幅度偏大，連續(xù)4年強(qiáng)力去庫(kù)存。

2021年1-8月的渠道庫(kù)存相對(duì)減少86萬(wàn)輛，較2020年同期去庫(kù)存31萬(wàn)輛的水平又有大幅升高，上游生產(chǎn)端短期內(nèi)芯片短缺，影響整車生產(chǎn)節(jié)奏的問(wèn)題逐步顯現(xiàn);在終端銷售層面，伴隨庫(kù)存水平的大幅降低，甚至出現(xiàn)部分暢銷車型無(wú)車可交、折扣回收、銷售政策考核指標(biāo)趨于寬松化等現(xiàn)象出現(xiàn)。部分合資企業(yè)損失大量訂單并導(dǎo)致士氣受損，同時(shí)也給自主和新能源企業(yè)留出了窗口期。

8月份購(gòu)車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車、暑假學(xué)車潮向后推導(dǎo)的本地大學(xué)新生練手車的需求更強(qiáng)烈，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車走勢(shì)超強(qiáng)。

8月新能源車批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)202.3%

特斯拉創(chuàng)歷史最好成績(jī)

8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到30.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.3%，環(huán)比增長(zhǎng)23.7%。1-8月新能源乘用車批發(fā)164.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)222.5%。8月新能源乘用車零售銷量達(dá)到24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)167.5%，環(huán)比增12.%。1-8月新能源車零售147.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%。與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

其中純電動(dòng)的批發(fā)銷量24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)200.4%;插電混動(dòng)銷量5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)211.3%，占比18%。8月電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)較強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷量8.3萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的33%;A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額27%，從谷底回升;B級(jí)電動(dòng)車達(dá)6.1萬(wàn)輛，環(huán)比7月增23%，純電動(dòng)份額24%。

8月新能源車出口呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口31,379輛，上汽乘用車的新能源出口4,074輛，比亞迪781輛，愛馳汽車103輛。2021年比利時(shí)成為中國(guó)最大汽車出口地。

廠商批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有：比亞迪60,858輛、特斯拉中國(guó)44,264輛、上汽通用五菱43,783輛、上汽乘用車16,998輛、廣汽埃安11,613輛。主流合資品牌中的南北大眾的新能源車批發(fā)11,756輛，占據(jù)主流合資69%份額。

特斯拉的8月批發(fā)銷量創(chuàng)造了歷史最好成績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)275%。截至8月，特斯拉2021年累計(jì)銷售超過(guò)25萬(wàn)輛，其中僅國(guó)內(nèi)銷量就已達(dá)到152,531輛，超越去年全年的整體銷量。

來(lái)源：紅星新聞