進入2022年后，碳酸鋰價格不斷跳漲，可以說是一天一個價。
上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月9日，部分鋰電材料報價再度上漲，電解鈷漲5800元/噸;碳酸鋰漲10000元/噸，均價報39萬元/噸;氫氧化鋰漲10000元/噸;正極方面，錳酸鋰漲7500元/噸至8500元/噸。
對此，上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛向《證券日報》記者表示，截至2月9日，電池碳酸鋰市場均價為39萬元/噸，較今年年初上漲34.48%，工業(yè)級碳酸鋰市場均價為37.75萬元/噸，較今年年初上漲39.81%。企業(yè)有企業(yè)的銷售策略，在市場供不應求的狀態(tài)下，企業(yè)多按計劃進行出貨，生產(chǎn)企業(yè)尚有庫存位于低位，多為自身“警戒庫存”。
湘財證券研究報告還表示，新能源汽車銷售火爆帶動需求激增，而鋰礦供給剛性，受益于供需矛盾下產(chǎn)品價格飛漲。
鋰巨頭加速布局鋰礦
受困于鋰資源瓶頸，鋰巨頭不得不加速布局鋰礦。
2月8日晚間，A股鋰巨頭贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱，公司及GFL International Co.,Limitied(以下簡稱“贛鋒國際”)與Process Minerals International Pty Ltd(以下簡稱“PMI”)簽署了《合作協(xié)議》，約定由PMI向公司提供其在Mt Marion鋰輝石項目包銷的鋰輝石，并由公司加工為雙方約定的鋰化合物產(chǎn)品，且由公司負責銷售。目前，公司與PMI各持有澳大利亞Reed Industrial Minerals Pty Ltd(以下簡稱“RIM”)50%股權(quán)，RIM旗下MtMarion鋰輝石項目是目前全球最大的鋰輝石生產(chǎn)商之一。
近日，公司接到RIM的通知，RIM的管理層正在考慮通過生產(chǎn)工藝優(yōu)化以及開發(fā)接觸礦種的方式對Mt Marion鋰輝石項目的產(chǎn)能進行技改擴建，擴建項目初步預計將于2022年下半年投產(chǎn)，預計原產(chǎn)能規(guī)模將增加10%至15%，另外將新增加接觸礦種產(chǎn)能，預計將額外增加10%至15%產(chǎn)能規(guī)模。
對此，曲音飛表示，贛鋒鋰業(yè)鎖定了Mt Marion 100%供應，產(chǎn)能的擴張對于其自身發(fā)展提供了保障，而不外售的資源無法改善市場供不應求的狀態(tài)。
除了贛鋒鋰業(yè)，中礦資源也在2月8日晚間發(fā)布公告稱，擬收購津巴布韋Bikita鋰礦股權(quán)，交易作價高達1.8億美元。
根據(jù)公告，Bikita鋰礦項目處于生產(chǎn)階段，主要產(chǎn)品為品位高、雜質(zhì)低的技術(shù)級透鋰長石精礦和銫榴石精礦。標的公司選礦產(chǎn)能為70萬噸/年。
“上市公司爭奪鋰礦資源在短期內(nèi)會對鋰礦石價格起到推動作用。”北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示，但長期來看，隨著鋰礦資源陸續(xù)得到開發(fā)，市場需求逐步得到滿足，鋰礦石價格有望出現(xiàn)平穩(wěn)回落。
動力電池需求暴增
去年以來，新能源汽車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，受益于此，動力電池需求可謂暴增。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年我國動力電池累計產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長163.4%;銷量為186.0GWh，同比增長182.3%;裝車量為154.5GWh，同比增長142.8%。
北京工業(yè)大學機械與材料工程學院教授朱遠志對《證券日報》記者表示，在新能源電池需求的推動下，鋰資源的需求持續(xù)上漲，且由于鋰屬于不可再生資源，后續(xù)隨著新能源車需求的持續(xù)釋放，預計鋰礦石價格仍將處于高位。
對于今年的新能源汽車市場，業(yè)內(nèi)人士預計仍將維持高景氣度發(fā)展。
中信證券認為，新能源行業(yè)正在逐步從補貼驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，新能源汽車成本下降將加速電動車普及，動力電池需求景氣有望提升。同時隨著能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深化，儲能需求快速增長，電池儲能成本下行也有望加快鋰電池在儲能領域滲透率提升。在動力電池高景氣，儲能加速發(fā)展的背景下，看好鋰電材料需求擴張。
“不光是價格上漲的問題，”朱遠志還表示，鋰的不可再生性意味著當下新能源汽車還需要尋找新的可替代電池材料來源，且鋰屬于活性金屬，如何提高報廢鋰電池中鋰的回收率，做好循環(huán)經(jīng)濟也是一個重要課題。
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