新能源汽車火爆，“退役”的動力電池去哪兒?

　　放對了位置的垃圾也能成為資源，而對電子產(chǎn)品和建筑垃圾等廢棄物進行再利用，不但能減少污染，還能對廢棄物中的重金屬、建筑材料進行再利用，相當于“在城市中采礦”。近年來，廣州市也在挖掘“城市礦產(chǎn)”潛力，讓更多廢棄的資源得以重生。而其中，垃圾分類就是挖掘城市礦產(chǎn)的重要手段。

　　近日，記者從廣州城市礦產(chǎn)協(xié)會第二屆六次理事擴大會暨廣州垃圾分類工作經(jīng)驗交流會上注意到，隨著電子產(chǎn)品、新能源汽車的不斷普及，廢舊電池也成為一種極為珍貴的“城市礦產(chǎn)”。

　　近年來，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，汽車電池的用量也“水漲船高”。這些新能源汽車中的電池在“退役”后，是否舊毫無價值?記者從廣州城市礦產(chǎn)協(xié)會了解到，廣東目前已經(jīng)有不少環(huán)?？萍计髽I(yè)致力于將廢舊電池“變廢為寶”，從電池中挖掘城市礦產(chǎn)。

　　在雙碳的大背景下，新能源汽車行業(yè)是實現(xiàn)碳中和目標的重要一環(huán)，目前，中國已經(jīng)成為世界上最大的新能源汽車市場，而隨之而來的，就是新能源汽車動力電池退役量大幅增加。據(jù)深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)保科技有限公司的相關(guān)負責人介紹，預(yù)計到2025年，中國新能源汽車銷量將達916萬輛，動力電池裝車輛將達321萬輛。假設(shè)動力電池退役年限均為5年，到2030年，我國動力電池退役量將達到237.3萬噸。

　　據(jù)介紹，在新能源電池行業(yè)里，鋰、鈷、鎳、錳等關(guān)鍵金屬原材料是剛需，其來源一是傳統(tǒng)的礦石開采冶煉，二就是電池的回收再利用。而與傳統(tǒng)的原礦開采相比，從廢舊電池中提取金屬原材料，不僅能通過循環(huán)利用方式減少資源浪費，解決電池未經(jīng)科學處理造成環(huán)境污染的問題，且相比開采礦石生產(chǎn)電池原材料的過程還可每噸降低77%左右的碳排放。其中，每回收利用1噸鋰，可減排9.97噸二氧化碳;每回收利用一頓鋁，可減排10.09噸二氧化碳?？梢哉f，無論“經(jīng)濟賬”還是“環(huán)保賬”，“變廢為寶”的電池回收再利用行業(yè)優(yōu)勢都更明顯。

　　在交流會上，廣州城市礦產(chǎn)協(xié)會通報了協(xié)會上半年在生態(tài)環(huán)保宣傳動員、教育培訓、會員服務(wù)等工作情況，圍繞垃圾分類、再生資源化回收利用等下一步工作進行了深入探討。據(jù)了解，協(xié)會圍繞垃圾分類重點展開工作，高質(zhì)量完成多項培訓任務(wù)，累計開展培訓場次超過350場;錄制網(wǎng)絡(luò)大講堂《垃圾分類形勢與科普》，為全市公務(wù)員學習垃圾分類知識提供了教材。同時，充分發(fā)揮專家智庫作用，協(xié)助市內(nèi)20多個街(鎮(zhèn))優(yōu)化垃圾分類設(shè)施、打造特色示范線路，助力基層垃圾分類工作上水平。

　　市城管局相關(guān)部門負責人對協(xié)會近一年在垃圾分類、社會公益服務(wù)、政企對接等方面工作給予充分肯定，并指出，協(xié)會要以高度的政治自覺和行動自覺抓緊抓實垃圾分類，在源頭減量、收運設(shè)施建設(shè)提升、再生資源回收利用等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)揮好“城市礦產(chǎn)”的行業(yè)優(yōu)勢，為“無廢城市”建設(shè)試點工作貢獻行業(yè)力量。希望協(xié)會能瞄準定位、發(fā)揮優(yōu)勢、整合資源、乘勢而上，在科技創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新上下功夫，不斷提升核心競爭能力，為廣州生活垃圾分類工作提供行業(yè)支持與服務(wù)助力。