全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展(國(guó)際視點(diǎn))

　　當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃庐a(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運(yùn)用，技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，中國(guó)積極參與新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作，為促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

　　在日前舉行的2022年巴黎國(guó)際車展上，從電動(dòng)化、氫燃料，到車載技術(shù)、智能出行，新能源汽車領(lǐng)域近百家企業(yè)到場(chǎng)展示了最新產(chǎn)品。搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為全球知名車企的共同選擇。分析認(rèn)為，國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　市場(chǎng)占比快速提升

　　在二十國(guó)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人巴厘島峰會(huì)期間，上汽通用五菱推出的新能源汽車Air ev作為峰會(huì)官方用車，為綠色出行保駕護(hù)航。據(jù)測(cè)算，在12天峰會(huì)保障期內(nèi)，300臺(tái)Air ev共計(jì)可減少約33噸碳排放。

　　Air ev是印度尼西亞市場(chǎng)上首款中國(guó)新能源汽車，今年8月在印尼五菱汽車工業(yè)園正式下線，上市至今訂單已突破4500臺(tái)，成為印尼單月銷量最高的新能源汽車。印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部部長(zhǎng)艾爾朗加·哈爾塔托表示：“五菱將最新的產(chǎn)品和技術(shù)帶到印尼，將從產(chǎn)品研發(fā)、制造、市場(chǎng)等方面推動(dòng)整個(gè)印尼汽車產(chǎn)業(yè)鏈的變革，引領(lǐng)印尼汽車出行新概念。”

　　更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更多的車型選擇、更新穎的智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛功能，全球新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，2021年全球電動(dòng)汽車銷量為660萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近一倍，占所有新售汽車的10%;2021年，市場(chǎng)上可供選購(gòu)的電動(dòng)汽車車型數(shù)超過(guò)2015年的5倍，目前電動(dòng)車車型約有450種。CleanTechnica網(wǎng)站的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，全球新能源汽車注冊(cè)量達(dá)104萬(wàn)，同比增長(zhǎng)51%，這也是該指標(biāo)首次突破100萬(wàn);1—9月，全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)680萬(wàn)，市場(chǎng)占有率達(dá)13%。

　　中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年前3個(gè)季度新能源汽車產(chǎn)、銷量分別達(dá)471.7萬(wàn)輛和456.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%和110%，市場(chǎng)占有率達(dá)23.5%。同期，中國(guó)新能源汽車出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍。

　　在歐洲市場(chǎng)，受通貨膨脹、能源危機(jī)、供應(yīng)鏈不暢等不利因素影響，今年上半年汽車銷量下跌14%，但同期新能源汽車銷量為112萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%，市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)汽車占汽車總銷量的比率從2020年第三季度的約2.2%增加到2022年第三季度的6.1%。在韓國(guó)，第三季度新能源汽車出口額同比增加42.3%，為40.47億美元;進(jìn)口額同比增加29.3%，為17.91億美元，創(chuàng)歷史新高。

　　咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫稱：“過(guò)去10年，新能源汽車行業(yè)吸引了超過(guò)4000億美元的投資。所有這些資金都瞄準(zhǔn)與電動(dòng)交通、互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的公司和初創(chuàng)企業(yè)。”路透社預(yù)計(jì)，全球主要汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車的投資到2030年將達(dá)1.2萬(wàn)億美元。

　　支持政策持續(xù)發(fā)力

　　國(guó)際能源署的報(bào)告指出，新能源汽車快速發(fā)展得益于多種因素，其中各國(guó)持續(xù)的政策支持是主因。在緊迫的氣候目標(biāo)下，多國(guó)發(fā)出加強(qiáng)綠色交通的政策信號(hào)。有統(tǒng)計(jì)顯示，2021年全球相關(guān)補(bǔ)貼和公共激勵(lì)資金約為300億美元，同比翻了一番。

　　歐洲議會(huì)不久前通過(guò)“減碳55”一攬子計(jì)劃，規(guī)定自2035年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，包括混合動(dòng)力汽車。挪威計(jì)劃在2025年停止銷售燃油車，成為最早徹底禁止燃油車銷售的國(guó)家。法國(guó)政府不久前宣布，將低收入家庭購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼從6000歐元提高至7000歐元，同時(shí)還在醞釀一項(xiàng)電動(dòng)汽車租賃補(bǔ)貼計(jì)劃。9月份，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部召開(kāi)汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略圓桌會(huì)議，對(duì)新能源汽車發(fā)展提出一系列目標(biāo)，如到2030年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)新能源汽車330萬(wàn)輛，2022—2026年向汽車產(chǎn)業(yè)投資95萬(wàn)億以上韓元(1元人民幣約合185.03韓元)，到2030年培養(yǎng)3萬(wàn)名未來(lái)汽車專業(yè)人才。

　　新興市場(chǎng)國(guó)家也不斷加大新能源汽車推廣力度。泰國(guó)政府提出，到2025年政府機(jī)構(gòu)和公用車隊(duì)采購(gòu)車輛均應(yīng)為零排放汽車，本土生產(chǎn)的新車中有15%為零排放汽車;到2030年新車中有30%為零排放汽車;到2035年新車全部實(shí)現(xiàn)零排放。印尼政府提出，加快中央及地方政府部門(mén)公務(wù)用車電動(dòng)化進(jìn)程，今年底將政府公務(wù)用車中的電動(dòng)車輛保有量提升至10萬(wàn)輛以上。埃塞俄比亞政府宣布，對(duì)進(jìn)口和組裝的電動(dòng)汽車將免征增值稅、消費(fèi)稅和附加稅，并進(jìn)一步降低進(jìn)口關(guān)稅。

　　各國(guó)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在持續(xù)跟進(jìn)。截至8月，中國(guó)已累計(jì)建成了398萬(wàn)個(gè)充電樁、1625座換電站，形成了全球最大規(guī)模的充換電網(wǎng)絡(luò)。今年年底前，中國(guó)計(jì)劃在除高寒高海拔地區(qū)外的高速公路服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)基本充電服務(wù)全覆蓋;明年年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù)。

　　英國(guó)政府3月份發(fā)布《電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略》，提出將投資至少16億英鎊以擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃到2030年將電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量增加10倍，達(dá)到30萬(wàn)個(gè)。德國(guó)政府宣布到2024年將繼續(xù)為電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供55億歐元的補(bǔ)助。

　　加強(qiáng)國(guó)際交流合作

　　國(guó)際能源署最新發(fā)布的《2022年全球電動(dòng)汽車展望》報(bào)告表示，在堅(jiān)持當(dāng)前氣候政策的基礎(chǔ)上，2030年全球電動(dòng)汽車銷量將占全球汽車總銷量的30%以上。盡管市場(chǎng)前景樂(lè)觀，但與氣候目標(biāo)仍存差距。“我們迫切需要推出最先進(jìn)的低碳交通解決方案。利用區(qū)域和國(guó)際合作的力量，推動(dòng)低碳交通行動(dòng)在全球普及。”聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署署長(zhǎng)阿希姆·施泰納說(shuō)。

　　分析指出，隨著全球汽車業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速發(fā)展，既需要與新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等多領(lǐng)域進(jìn)行跨界融合，也需要各國(guó)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展。

　　今年4月，中國(guó)企業(yè)寧德時(shí)代在德國(guó)圖林根州的首個(gè)海外工廠正式獲得8吉瓦時(shí)的電芯生產(chǎn)許可。不久前，寧德時(shí)代宣布將與梅賽德斯—奔馳合作，在匈牙利建設(shè)第二座歐洲工廠。河鋼集團(tuán)與寶馬集團(tuán)簽署協(xié)議，計(jì)劃將碳排放更低的“綠鋼”技術(shù)引入汽車領(lǐng)域。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)人表示：“中國(guó)是推動(dòng)新興技術(shù)超大規(guī)模應(yīng)用的熱土，如果某項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)形成規(guī)模，就能在全世界規(guī)?；瘧?yīng)用，我們已經(jīng)在新能源汽車發(fā)展上見(jiàn)證了這一點(diǎn)。”

　　從歐洲到中東、拉美，中國(guó)新能源汽車在越來(lái)越多國(guó)家和地區(qū)脫穎而出，不僅促進(jìn)當(dāng)?shù)毓?jié)能減排，也為汽車行業(yè)交流互鑒提供契機(jī)。在哥倫比亞波哥大市，到今年年底，將有1480輛比亞迪電動(dòng)客車投入運(yùn)營(yíng)，這意味著每年將減少排放9.43萬(wàn)噸二氧化碳，相當(dāng)于4.2萬(wàn)輛私家車的年排放量。波哥大市市長(zhǎng)克勞迪婭·洛佩斯說(shuō)：“中國(guó)電動(dòng)客車為建設(shè)清潔、可持續(xù)發(fā)展的波哥大及當(dāng)?shù)亟煌ìF(xiàn)代化作出了重要貢獻(xiàn)。”（記者 尚凱元）