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多家公司披露進展 半固態(tài)電池裝車提速

中國證券報發(fā)布時間:2023-02-10 09:05:01  作者:羅京

  近期,蔚來、賽力斯、長安深藍、嵐圖等多家新能源車企披露半固態(tài)電池裝車進展。業(yè)內(nèi)人士表示,半固態(tài)電池對于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小,被視作向全固態(tài)電池過渡的產(chǎn)品。隨著各正負極廠商與電池廠商紛紛加大研發(fā)力度,半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車已經(jīng)提上日程,但產(chǎn)品良率以及供應鏈建設仍將面臨考驗。

  裝車提上日程

  2月7日,贛鋒鋰業(yè)控股子公司贛鋒鋰電在其官方微信公眾號上宣布,搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。

  中國證券報記者注意到,此前賽力斯董事長張正萍曾在布魯塞爾車展上表示,賽力斯旗下SERES 5純電版車型將分別搭載90kWh半固態(tài)電池和80kWh磷酸鐵鋰電池,并于今年3月開啟交付,進軍歐洲市場。

  無獨有偶,2月6日,在蔚來媒體溝通會上,蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示,150度的半固態(tài)電池將于今年上半年推出。此外,長安深藍和嵐圖也在去年12月宣布旗下車型將搭載半固態(tài)電池。

  在第二十屆廣州車展現(xiàn)場,長安深藍表示,公司從1年多前就開始加速半固態(tài)電池研發(fā),目前已經(jīng)進入工程化研發(fā)階段,預計2025年將搭載整車應用。

  嵐圖在“追光”發(fā)布會上宣布,追光采用自研的“云母”電池系統(tǒng),搭載的82kWh電池包采用了行業(yè)首個量產(chǎn)裝車的半固態(tài)電池。1月13日,嵐圖追光首批量產(chǎn)車型正式下線,公司透露追光首月訂單已超1萬。

  產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

  車企對半固態(tài)電池裝車躍躍欲試,刺激上游動力電池廠商研發(fā)不斷提速。

  國軒高科透露,公司的高安全半固態(tài)電池單體能量密度達360Wh/kg,配套車型的電池包電量達160kWh,續(xù)航里程超過1000km,預計2023年批量交付。孚能科技表示,公司已有半固態(tài)產(chǎn)品實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。據(jù)悉,孚能科技為嵐圖追光的半固態(tài)電池提供了電芯和模組。

  此外,還有多家上市公司近日在投資者互動平臺披露半固態(tài)電池最新進展。傳藝科技表示,公司的半固態(tài)、固態(tài)電池尚處于研發(fā)階段。金龍羽表示,截至目前,公司固態(tài)電解質、半固態(tài)電芯已進入中試試驗。恩捷股份表示,公司已與北京衛(wèi)藍新能源、溧陽天目先導成立合資公司江蘇三合,共同合作研發(fā)并生產(chǎn)固態(tài)電解質涂層隔膜,布局半固態(tài)電池領域,目前項目正在順利推進中。

  江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔在接受記者采訪時表示,半固態(tài)電池各種性能指標、能量密度優(yōu)于液態(tài)鋰電池,但比固態(tài)電池差。固態(tài)電池尚有技術難點有待突破,比如固態(tài)電解質的離子電導率遠低于液態(tài)電解質,這使得電池內(nèi)阻明顯增大、電池循環(huán)性變差、倍率性能變差等。

  公開信息顯示,半固態(tài)電池對于現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池體系更迭小,被視作向全固態(tài)電池過渡的產(chǎn)品。半固態(tài)電池供應鏈與現(xiàn)有液態(tài)鋰離子供應鏈重合度很高,制造工藝流程和裝備也與液態(tài)鋰離子通用程度高。

  光大證券研報稱,隨著各正負極廠商與電池廠商紛紛加大研發(fā)力度,半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車已經(jīng)提上日程。預計今年會有一批領先的半固態(tài)電池企業(yè)逐漸發(fā)布車規(guī)級電池,2024-2025年將是半固態(tài)電池商業(yè)化的轉折點。

  不過,張翔表示,目前多家企業(yè)半固態(tài)電池剛走出實驗室階段,有的企業(yè)步入中試階段,距離量產(chǎn)還需經(jīng)歷緩慢的爬坡過程。另外,企業(yè)的產(chǎn)品良率以及供應鏈建設將面臨考驗。(記者 羅京)

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