3月1日，各新能源品牌如期發(fā)布月度銷量數(shù)據(jù)。整體來看，春節(jié)后的2月迎來今年車市的啟動(dòng)期，大部分新能源品牌2月銷量均較上個(gè)月有所回升。
分品牌來看，比亞迪市場(chǎng)表現(xiàn)依然兇猛，數(shù)據(jù)顯示，其2月新能源乘用車銷量達(dá)191664輛，環(huán)比增長27.6%。其中，比亞迪EV乘用車銷量為90639輛，DM混動(dòng)車型銷量為101025輛，兩種類型的占比分別為47%和53%，顯然插電混動(dòng)是比亞迪增勢(shì)較大的部分。
今年2月，比亞迪進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)插電混動(dòng)市場(chǎng)的覆蓋，新款秦Plus DM-i作為一款插混車型，價(jià)格直接下探到了10萬以內(nèi)，并且在五天后，秦Plus DM-i成功斬獲約2.5萬輛新訂單，有望成為比亞迪插混車型新的增長引擎。
比亞迪之外，埃安2月的市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。2月，埃安銷量重回3萬大關(guān)，環(huán)比增長194.8%，這是當(dāng)月所有新能源品牌中市場(chǎng)表現(xiàn)回彈最大的。
而2月之所以強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，或許與埃安此前執(zhí)行的市場(chǎng)策略不無關(guān)系。早在1月份，埃安就宣布，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策退出，所以其預(yù)計(jì)今年3月初對(duì)旗下車型官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度在3000元-6000元。
到了2月，埃安熱銷車型AION S Plus下增加了一款新版本——70樂享版，直接將售價(jià)拉到了15萬元以下的區(qū)間。另外，對(duì)于AION Y系列和AION S Plus(不含70樂享版)車型，埃安推出了5000元/臺(tái)限時(shí)交付激勵(lì)，不僅如此，埃安還針對(duì)全系車型(不含AION S炫/魅)推出3年0息、超低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼兩重大禮。于消費(fèi)者而言，兩條策略之下，2月顯然成為了購買埃安車型的最好時(shí)機(jī)。
從2月銷量排序上看，埃安之后便是造車新勢(shì)力梯隊(duì)。2月，理想汽車以16620輛的交付量領(lǐng)跑新勢(shì)力，在去年12月交付首次突破兩萬輛后，今年1月短暫回落，2月又呈現(xiàn)了增長態(tài)勢(shì)。理想汽車目前有L8和L9兩款車處于交付階段，且都在爬坡期。
3月初，理想L7(參數(shù)丨圖片) Pro和Max即將開啟首批交付。根據(jù)理想一季度交付指引，其預(yù)計(jì)一季度將實(shí)現(xiàn)52,000至55,000輛的交付量，目前，理想汽車前兩個(gè)月已完成交付量31,761輛，這意味著3月份理想至少交付2萬余輛才能達(dá)成目標(biāo)。
蔚來2月交付表現(xiàn)穩(wěn)中向好，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)了12157輛的交付量，環(huán)比增長42.9%。據(jù)交付指引，蔚來預(yù)計(jì)一季度交付量在31000輛至33000輛之間，這意味著其3月份的交付量仍將保持在萬輛以上。
哪吒汽車在連續(xù)兩個(gè)月低迷之下，2月份終于回歸萬輛，當(dāng)月交付量為10073輛，環(huán)比增長67.4%。當(dāng)前，哪吒U和哪吒V依然是品牌的交付主力，而定位更高的哪吒S向上沖高的過程相對(duì)緩慢，數(shù)據(jù)顯示，哪吒S 2月交付了2048輛，相較1月有所提升。
小鵬汽車自去年下半年以來月度交付量普遍低于萬輛，2月小鵬交付環(huán)比增長了15.2%，為6010輛，暫居五大新勢(shì)力中的第四位。
相較之下，零跑2月交付表現(xiàn)被甩在了新勢(shì)力最后，數(shù)據(jù)顯示，零跑2月交付了3198輛車，相比1月1139輛的表現(xiàn)已經(jīng)有較大增長。對(duì)此表現(xiàn)，零跑官方表示：預(yù)料之中，這是戰(zhàn)術(shù)性的先蹲下。
零跑汽車高級(jí)副總裁曹力解釋稱，為了在3月1日新品上市之前真正實(shí)現(xiàn)輕裝上陣，零跑有意做了布局和控制，一方面加緊消化原來的存量車;另一方面為2023款全新車型的推出做準(zhǔn)備，包括今年春節(jié)期間工廠端都在為上新的車輛做準(zhǔn)備、做調(diào)整。
3月1日下午，零跑汽車一口氣推出了C11增程版、2023款C01、2023款C11、2023款T03四款新車型，覆蓋車市主流的價(jià)格區(qū)間。而新車集體上市后，零跑能否強(qiáng)勢(shì)反彈在今年來看尤為重要。
從品牌交付量排名看，極氪2月交付表現(xiàn)也有所恢復(fù)，當(dāng)月交付5455輛，環(huán)比增長75%;深藍(lán)在去年12月交付破萬后，今年已連續(xù)兩個(gè)月下滑，2月深藍(lán)交付了4103輛，環(huán)比下滑33%，有分析認(rèn)為，深藍(lán)銷量的下滑或許是受到了特斯拉降價(jià)的沖擊。
此外，深藍(lán)今年將擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，其第二款車型，也是品牌首款SUV——深藍(lán)S7即將推出，上市后，該車將與SL03形成轎車+SUV的產(chǎn)品陣營。
從上述所有品牌2月表現(xiàn)來看，相比1月，2月都已在逐步回歸正軌。雖然目前2月新能源整體銷量還沒發(fā)布，但從乘聯(lián)會(huì)周度市場(chǎng)數(shù)據(jù)看，市場(chǎng)已在升溫，數(shù)據(jù)顯示，2月1日-19日，全國乘用車新能源車市場(chǎng)零售為21.5萬輛，同比去年增長43%，較上月同期下降4%;廠商新能源批發(fā)量為28.4萬輛，同比去年增長37%，較上月同期增長27%。
來源: 蓋世汽車
評(píng)論