細(xì)觀乘聯(lián)會最新發(fā)布的4月新能源乘用車數(shù)據(jù),不難發(fā)現(xiàn)批發(fā)和零售銷量環(huán)比都出現(xiàn)了些微的下滑。盡管偶然和微量的數(shù)據(jù)波動不足以說明問題,但大城市新能源汽車消費(fèi)進(jìn)入平穩(wěn)階段已是不爭的事實,繼續(xù)挖掘新能源汽車消費(fèi)潛力仍需打開思路。
向下沉市場挖潛是近期新能源汽車市場的一個熱點(diǎn)。有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)計,到2030年我國農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛,總保有量將超過7000萬輛,市場規(guī)?;蜻_(dá)5000億元。如若按新能源汽車滲透率2030年達(dá)到50%計算,這一市場規(guī)模十分可觀。事實上,隨著一二線城市汽車保有量趨于飽和,新能源汽車增長的“接力棒”已經(jīng)在向下轉(zhuǎn)移。從2022年新能源汽車市場來看,銷量增長最快的三個城市為合肥、嘉興、佛山,同比分別增長171.26%、161.29%、156.37%,而以“北上廣深”為代表的一線城市,新能源汽車銷量的增幅都低于45%??梢园l(fā)現(xiàn),未來下沉市場,尤其是廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū),新能源汽車還有很大的潛力可以挖掘。
業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為,新能源汽車下鄉(xiāng)原本就有著天然優(yōu)勢,因為農(nóng)村地區(qū)電價相對便宜,而且新能源汽車種類極多,給鄉(xiāng)村消費(fèi)者提供了越來越豐富的選擇,提升了他們購車的積極性。自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動開展以來,刺激效果十分顯著,三四線及以下城市新能源車銷量保持了高速增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,2020年至2022年期間,參與下鄉(xiāng)活動的新能源車型銷量增速分別為80%、169%與87%,帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。
事實上,越來越多新能源車企已經(jīng)加快在三四線城市和農(nóng)村市場的布局。針對下沉市場對價格更為敏感、對動力性能與續(xù)航里程要求偏低的特點(diǎn),比亞迪、上汽、吉利、長安已投放全新純電微型車或小型車。比亞迪今年4月在上海車展亮相的海鷗車型,頂配不到10萬元的價格,預(yù)售1天即收獲1萬輛訂單。造車新勢力中哪吒汽車4月共交付新車11080輛,同比增長26%,連續(xù)3個月銷量破萬。在上海車展期間,哪吒汽車推出了旗下首款純電跑車哪吒GT,售價為17.88萬元,還推出了僅售7.99萬元的“哪吒V V行版”。業(yè)內(nèi)人士分析,由于價格較低,哪吒汽車在低端市場上具有較強(qiáng)的市場競爭力,尤其在三四線城市銷量可觀。
在下沉市場以外,細(xì)分市場的消費(fèi)潛力也可進(jìn)一步挖掘。業(yè)界分析認(rèn)為,“90后”“00后”正逐漸成為汽車消費(fèi)主力軍,他們更注重線上選配、柔性化定制等多元化、個性化的新能源汽車消費(fèi)體驗。數(shù)據(jù)顯示,30%的消費(fèi)者希望一鍵訂購后新車送貨上門,甚至愿意為不超過1000公里的送車?yán)锍谭?wù)支付額外費(fèi)用。因此,更加貼合這些消費(fèi)需求新趨勢的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)將成為消費(fèi)挖潛的新抓手。
從這個角度來看,新能源汽車市場消費(fèi)潛力正在不斷“向下”深挖:向更下沉的市場、向更年輕的消費(fèi)者,而“向下”的基礎(chǔ)則是“向上”,只有當(dāng)汽車業(yè)的創(chuàng)新能力、制造能力與服務(wù)能力不斷躍升,才能實現(xiàn)深度挖潛的愿景。(來源:經(jīng)濟(jì)參考報 吳蔚)
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