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再迎政策利好 新能源車下鄉(xiāng)駛入快車道

中國消費者報發(fā)布時間:2023-05-16 09:26:58  作者:吳博峰

  日前,國務院常務會議審議通過關于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見,部署加快建設充電基礎設施,更好地支持新能源車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。此次會議,無疑為加快推動新能源車下鄉(xiāng)提供了更多政策利好。

  市場需求逐步釋放

  近年來,我國新能源車市場發(fā)展十分迅猛。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國新能源車保持較快增長。今年前4個月,新能源車累計銷量達222.2萬輛,同比增長42.8%。截至目前,我國新能源車保有量已突破1530萬輛,將在未來幾個月內(nèi)突破2000萬輛大關。

  事實上,由于限購、補貼及基礎設施建設等政策層面影響,新能源車在限購城市起步較早并得到快速推廣。比如,北京市、上海市、深圳市等都是新能源車推廣的重點城市。

  但近兩年,受購車指標約束,限購城市新能源車消費需求趨穩(wěn),銷量增速和占比均有所下降。全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2022年,限購城市新能源乘用車滲透率近35%,同比增加8.8個百分點;非限購城市新能源乘用車滲透率達22%,同比增加10個百分點以上,高出限購城市近2個百分點。

  全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示,隨著新能源車市場銷量的增長,可以明顯感受到非限購城市開始加大對新能源車的補貼力度,當?shù)叵M者對新能源車的認可度快速提升,消費需求逐步增強。

  農(nóng)村市場潛力巨大

  隨著電動化轉型步伐加快,新能源車市場滲透率正快速增長。作為引領汽車市場的重要趨勢,撬動消費潛力巨大的農(nóng)村地區(qū)將是助推新能源車市場健康發(fā)展的關鍵。

  中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》顯示,預計到2030年,中國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將達160輛,總保有量超7000萬輛,市場空間巨大。

  作為持續(xù)推進新能源車消費的重要方式,2020年7月新能源車下鄉(xiāng)以來,新能源車企共計發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型,帶動下鄉(xiāng)車型累計銷售超410萬輛,有力地拉動了新能源車銷量增長。

  記者注意到,雖然目前有關部門還未正式下發(fā)新能源車下鄉(xiāng)最新文件,但陜西省、云南省等地相繼啟動了2023年新能源車下鄉(xiāng)活動,通過促銷優(yōu)惠活動提升新能源車在當?shù)氐匿N售比例。

  其中,陜西省于4月底正式啟動新能源車下鄉(xiāng)活動,同時西安市新能源車進機關、下企業(yè)、入園區(qū)團購推廣活動也一并啟動。按照計劃,此次活動從4月持續(xù)至12月,參與推廣的新能源車品牌有多家主流自主品牌。

  中汽協(xié)副總工程師許海東向《中國消費者報》記者介紹,伴隨農(nóng)村居民收入持續(xù)增長,農(nóng)村將進入汽車社會,而新能源車將成為農(nóng)村消費者的重要選擇,農(nóng)村市場是我國汽車市場未來發(fā)展的增量所在。他表示:“汽車企業(yè)需要根據(jù)農(nóng)村消費者的使用需求研發(fā)適應的車型。”

  國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在4月19日舉行的例行新聞發(fā)布會上表示,將大力推動新能源車下鄉(xiāng),鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。同時,加快實施公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點。

  可以預見,在相關支持政策持續(xù)加碼等積極因素影響下,勢必會吸引市場主流車企加入到新能源車下鄉(xiāng)的市場競爭中來,從而進一步豐富農(nóng)村地區(qū)消費者的選擇。

  補齊充電設施建設短板

  與傳統(tǒng)燃油車使用方式不同的是,新能源車的日常使用以基礎設施建設為依托,充電便捷度直接關系著消費者全生命用車周期的體驗感受。

  國務院常務會議指出,農(nóng)村新能源車市場空間廣闊,要聚焦制約新能源車下鄉(xiāng)的突出瓶頸,適度超前建設充電基礎設施,創(chuàng)新充電基礎設施建設、運營、維護模式,確保“有人建、有人管、能持續(xù)”,這樣不僅有利于促進新能源車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力,而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài),為鄉(xiāng)村振興增添新動力。

  歷經(jīng)前3年下鄉(xiāng)沉淀,業(yè)內(nèi)期待2023年新能源車下鄉(xiāng)呈現(xiàn)新的變化。而從目前記者了解到的情況來看,補齊基礎設施建設短板成為今年新能源車下鄉(xiāng)的重點所在。

  長期以來,不少人認為我國農(nóng)村地區(qū)具有推廣新能源車得天獨厚的先天優(yōu)勢,新能源車使用成本低,農(nóng)村家庭安裝充電樁更加便利,但在一定程度上忽視了農(nóng)村地區(qū)基礎設施建設。

  中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟發(fā)布的《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》表明,持續(xù)推進充電網(wǎng)絡建設,優(yōu)化重要場景服務保障能力至關重要。各地需提升公共充電網(wǎng)絡建設數(shù)量與質(zhì)量,化解建設布局結構不平衡、地域不平衡等問題,尤其在四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn),綜合考慮電動車保有量、充電需求、用戶需求,通過新建、改建、擴容等方式,探索適合各地實際的充換電服務網(wǎng)絡。

  為了提升消費者的充電便捷性,吸引當?shù)叵M者購買新能源車,國內(nèi)多地出臺了基礎設施建設發(fā)展政策,重點對鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域進行布局。

  貴州省印發(fā)《貴州省電動汽車充電基礎設施建設三年行動方案(2021—2023年)》,提出到今年底,貴州累計建成電動車充電樁38萬個,實現(xiàn)電動車充電樁鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋,電動汽車充電站縣縣全覆蓋;福建省印發(fā)《福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2022—2025年)》,提出將加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡,到2025年,實現(xiàn)公共充電設施在鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。

  本次國務院常務會議還提出,要進一步優(yōu)化支持新能源車購買使用的政策,鼓勵企業(yè)豐富新能源車供應,引導企業(yè)下沉銷售服務網(wǎng)絡,鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術人員,滿足不斷增長的新能源車維修保養(yǎng)需求。

  不難看出,除汽車企業(yè)需在研發(fā)及制造定制化新車外,農(nóng)村地區(qū)在充電樁配套建設、營銷維修等各類人才培養(yǎng)方面,有望成為今年新能源車下鄉(xiāng)的最大看點。

來源:中國消費者報 記者 吳博峰


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