獲得海外投資、與全球老牌汽車巨頭合作，中國造車新勢力近來屢屢傳來好消息。其中，一位新勢力“主角兒”便是去年落戶青島，且已入選青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)的華人運通。
今年6月中阿合作論壇上，沙特投資部宣布與中國電動汽車和自動駕駛公司華人運通簽署一份價值56億美元(約合400億元人民幣)的協(xié)議，雙方擬成立一家合資企業(yè)，在汽車研發(fā)、生產(chǎn)與銷售領(lǐng)域開展合作。定位高端，對標(biāo)特斯拉、保時捷是華人運通最鮮明的標(biāo)簽。此次獲得沙特投資，是對華人運通成立6年來在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品上取得成果的一種認可，勢必也將進一步助力華人運通開拓全球市場。
曾經(jīng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)以“市場換技術(shù)”，“高端”似乎是遙不可及的目標(biāo);如今，憑借新能源汽車大發(fā)展所帶來的行業(yè)新機遇，華人運通想要將曾經(jīng)的“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實。而在朝著這一目標(biāo)不斷行進的過程中，華人運通在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈打造上所投入的努力，也在一步步為青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新的發(fā)展因子。
嘗試“不可能”
2020年9月，華人運通發(fā)布首款車高合HiPhi X，售價最高80萬元。在華人運通之前，沒有中國品牌有過如此高的售價。目前，這款80萬元的頂配車型交付已超過1000輛。
讓華人運通敢于“第一個吃螃蟹”的是汽車行業(yè)正在經(jīng)歷的“劃時代變革”。“能源、通訊技術(shù)、人工智能三大領(lǐng)域的技術(shù)革命共同催化了當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)革命，帶來的影響一定比單一技術(shù)革命引發(fā)的變革更加深遠。”華人運通創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示。
曾先后在傳統(tǒng)車企、政府部門任職的丁磊，也正是看中這場變革背后所蘊含的巨大機遇，選擇了“下場”造車。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國乘用車市場累計零售銷量為952.4萬輛，其中自主品牌銷量為598.6萬輛，市場份額占比達到53.1%。這是自主品牌首次在半年度的市場份額中超過50%，很大程度上離不開自主品牌在新能源汽車上的大舉發(fā)力。
一如丁磊所預(yù)判的，汽車行業(yè)格局正在重構(gòu)。而到目前為止，華人運通在這場行業(yè)變革中的表現(xiàn)其實已經(jīng)超出了丁磊預(yù)期。“三款產(chǎn)品、全國100多家門店、超過5000名員工、1萬多位用戶，短短6年做到這些，遠遠超過了最初的規(guī)劃。”丁磊表示，如果沒有疫情影響，華人運通或許還可以做得更好。
進入主流消費市場
今年7月15日，華人運通第三款車高合HiPhi Y正式發(fā)布，產(chǎn)品定價在30萬元-40萬元區(qū)間。在某種意義上，這標(biāo)志著華人運通步入了一個發(fā)展的新階段——進一步拓展產(chǎn)品線，進入主流消費市場，放大品牌和技術(shù)的規(guī)?；?yīng)。
眾所周知，價位并非衡量品牌高端與否的唯一標(biāo)準(zhǔn)。從全球汽車品牌的發(fā)展歷程來看，面向大眾市場的高端品牌，從來不僅僅只是售賣高價產(chǎn)品。而如今的華人運通，也在遵循著類似的邏輯。
在丁磊看來，經(jīng)過此前積累，華人運通已經(jīng)走通了品牌“高端”之路。“高合汽車通過匯聚高技術(shù)，賦予用戶高價值。即便如今進入中級車市場，也是中級車市場的高端品牌。”丁磊說。
智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將讓汽車的角色不再是傳統(tǒng)的交通工具。華人運通和高合汽車也正是瞄準(zhǔn)這一轉(zhuǎn)變，并以此作為不斷賦予品牌更高價值，從而在“高端”市場站穩(wěn)腳跟的重要發(fā)力點。比如，剛剛發(fā)布的新品提出了移動的衣帽間、辦公室、旅行艙、健身房等定位，并針對這些場景下用戶的需求設(shè)計了相關(guān)功能。丁磊介紹，新品發(fā)布后訂單趨勢非常積極，意向數(shù)也較高。
高端品牌一定是具有全球影響力的，華人運通也因此將目光瞄向了海外市場。2023年，高合汽車將率先在歐洲和中東展開市場開拓。目前，高合首款和第二款車型已獲得全球第三方檢測機構(gòu)TüV南德集團頒發(fā)的歐盟認證，并于6月開始正式在歐洲銷售，年內(nèi)交付。HiPhi Y也將于年底在歐洲開啟預(yù)訂。
強健本地產(chǎn)業(yè)鏈
2022年初，華人運通將高合汽車中國總部、研發(fā)中心以及銷售總公司落戶青島，青島的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條就此進一步向前端延伸。
“全球燃油車保有量大概有14億臺，每年生產(chǎn)新車約8000萬至1億臺，要將所有燃油車更換為新能源汽車，至少還要十幾年時間。”在丁磊看來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭其實才剛剛開始，至少未來十年行業(yè)競爭格局仍會不斷調(diào)整，青島也完全有機會借此實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的“后來居上”。
據(jù)了解，目前高合青島研發(fā)中心已初步具備了整車開發(fā)、動力三電系統(tǒng)開發(fā)、云端軟件開發(fā)、電子集成測試、自動駕駛測試、智能座艙(智能網(wǎng)聯(lián))測試等能力。同時，與研發(fā)中心配套建設(shè)的總部級工程試驗中心也取得了階段性的進展。試驗中心不僅涵蓋整車試制功能，還聚焦新能源汽車的電芯、模組，電池包、電機、電控等核心零部件，提高性能試驗驗證能力。
不僅僅是研發(fā)環(huán)節(jié)，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的整車龍頭企業(yè)，華人運通充分發(fā)揮自身作用，助力青島延鏈、強鏈、補鏈。
豐田紡織是世界級汽車內(nèi)飾供應(yīng)商。從華人運通成立之初，雙方便開展聯(lián)合研發(fā)，推出了很多行業(yè)首發(fā)創(chuàng)新。前不久高合推出的第三款車型，雙方合作實現(xiàn)了在行業(yè)內(nèi)首次采用由天然植物材料制成的門內(nèi)飾板基材替代部分合成纖維原材料，實現(xiàn)產(chǎn)品輕量化的同時，降低了車輛能耗。
2022年8月，為更好與高合汽車合作，豐田紡織在青島投資新建工廠。“青島工廠將生產(chǎn)高合汽車門內(nèi)飾板，后續(xù)逐步導(dǎo)入汽車座椅生產(chǎn)線。未來，豐田紡織還將逐漸拓展與青島其他汽車企業(yè)的合作和業(yè)務(wù)。”豐田紡織常務(wù)副總經(jīng)理莊志強介紹。
此外，多家青島本地汽車配套企業(yè)也已進入高合汽車供應(yīng)鏈，成為新車型的合作伙伴。
來源：青島日報/觀海新聞記者 孫欣
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