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新款Model 3發(fā)布,約38萬元!特斯拉最新“成績單”公布!

每日經濟新聞發(fā)布時間:2024-04-24 09:56:14

  當?shù)貢r間4月23日周二美股盤后,全球市值最大的汽車制造商特斯拉發(fā)布2024年一季度財報。財報顯示,特斯拉營收下降9%,為2012年以來的最大降幅,未達到分析師的預期,因為這家電動汽車公司經受了持續(xù)降價的影響。

  值得注意的是,特斯拉CEO馬斯克稱將加速推出更廉價的經適車型,盤后股價飆漲超11%。

  財報顯示,特斯拉一季度營收同比下降9%至213億美元,低于市場預期的223億美元,既是2020年二季度新冠疫情擾亂運營以來的近四年里首次同比下滑,也是2012年以來最大降幅,較去年四季度的251.7億美元環(huán)比下滑超15%,主要由于全球對電動汽車的需求放緩。

  一季度的自由現(xiàn)金流為負25億美元,導致季末的現(xiàn)金及其等價物和投資環(huán)比減少了22億美元,主要由于當季庫存增加27億美元和對人工智能基礎設施的資本支出為10億美元,未來幾個月將繼續(xù)增加核心AI基礎設施能力。


  圖片來源:特斯拉財報

  在股東大會上,特斯拉重申了對2024年的悲觀展望,并告訴投資者“銷量增長率可能明顯低于2023年的增長率。”

  由于對交付疲軟、中國競爭和公司持續(xù)降價的擔憂,特斯拉股價今年暴跌了40%以上。本月早些時候,特斯拉公布第一季度汽車交付量同比下降8.5%。

  與去年同期相比,特斯拉能源部門的收入增長了7%,達到16.4億美元,而服務和其他收入增長了25%,達到22.9億美元。

  圖片來源:特斯拉財報

  電動汽車的銷量增長正在放緩,特斯拉和主要競爭對手數(shù)月來一直在斷斷續(xù)續(xù)地大幅削減電動汽車價格,以刺激需求。特斯拉第一季度的毛利潤暴跌18%,部分原因是年初的降價。

  特斯拉表示,總銷售額包括其高級駕駛輔助系統(tǒng)早期銷售的收入,該系統(tǒng)被稱為全自動駕駛(FSD)選項。一項名為Autopark的功能在北美發(fā)布,使該公司能夠確認遞延收入。

  Siena Capital汽車分析師Chris Redl估計,特斯拉本季度從FSD獲得了高達7億美元的遞延收入。除去監(jiān)管信貸后,這大約相當于特斯拉汽車收入的4.3%。

  特斯拉本月開始進行大規(guī)模重組,兩名高管Drew Baglino和Rohan Patel辭職。馬斯克上周在一份全公司備忘錄中表示,該汽車制造商將裁員10%以上。

  值得注意的是,馬斯克表示,正在加快推出“新車,包括更實惠的車型”,這些車型將“能夠在與特斯拉現(xiàn)有產品線相同的生產線上生產”。特斯拉的目標是“充分利用”其現(xiàn)有產能,并在投資新的生產線之前實現(xiàn)“2023年產量增長50%以上”。

  馬斯克在分析師電話會議中表示,更低價車型即使不是今年晚些時候也會在2025年初開始生產。

  這些新車型,包括更多經濟實惠的型號,能在與現(xiàn)有車型相同的生產線上生產。

  圖片來源:特斯拉財報

  此外,馬斯克表示,到今年年底,特斯拉將擁有8.5萬塊英偉達H100 GPU用于訓練人工智能。

  馬斯克稱,可能會在2025年年底之前銷售人形機器人Optimus;在今年年底前,Optimus人形機器人將擁有完成簡單的工廠任務的能力。

  有分析稱,特斯拉在今年頭三個月在AI計算中投入了10億美元,令其更像是AI公司而不是車企。

  另一個值得注意的消息,北京時間4月24日凌晨,歷經過去幾個月的市場傳聞、爆照和參數(shù)劇透,特斯拉終于在美國官網發(fā)布了全新的Model 3高性能版,同步開始接受預定。


  (圖片來源:特斯拉官網)

  與前一代Model 3高性能版相比,新版本的峰值功率增加32%,峰值扭矩增加16%,同時阻力減少5%。與前一代一樣,新的高性能版也配備了更大的剎車卡鉗,來控制動力更強的汽車。

  特斯拉官網顯示,新的Model 3高性能版定價為5.299萬美元(約合38.39萬元人民幣),這輛車的續(xù)航里程為296英里(約合476公里)。美國官網顯示,現(xiàn)在下定,大概5-6月就能提車。

  雖然美國網友一開始的關注焦點還是這輛車的續(xù)航里程,但很快就被價格引發(fā)的熱議蓋過了——美國網友驚奇的發(fā)現(xiàn),由于美國現(xiàn)行的電動車補貼政策,新的高性能版竟然要比標準長續(xù)航版還要便宜!

  按照原本的定價,Model 3的高性能版($52990)要比長續(xù)航版($47740)高出5000多美元,但由于前者能夠拿滿7500美元的購車稅務抵免政策,而后者現(xiàn)在拿不到補貼,所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

  馬斯克也無奈地表示,現(xiàn)在情況的演變程度遠遠超過改變龐大供應鏈和生產系統(tǒng)的可能性。他同時還給網友“添亂”稱,美國的電動車優(yōu)惠政策倒是適用于租賃的Model 3長續(xù)航版,所以租一輛長續(xù)航版的價格仍要低于高性能版。

  每日經濟新聞綜合市場公開資料


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