補(bǔ)齊配套短板 新能源車下鄉(xiāng)再提速

　　面對(duì)下沉市場(chǎng)廣泛而多元的消費(fèi)需求，今年新能源車下鄉(xiāng)如何挖掘消費(fèi)市場(chǎng)潛力受到消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

　　日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會(huì)等5部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，提出自今年5月至12月，在未來市場(chǎng)潛力大的典型縣域城市，舉行若干場(chǎng)專場(chǎng)活動(dòng)。

　　作為促進(jìn)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重要舉措，過去幾年新能源車下鄉(xiāng)收獲頗豐，為全年新能源車市場(chǎng)正增長(zhǎng)提供了有力支撐。而已升至“五年級(jí)”的新能源車下鄉(xiāng)，將呈現(xiàn)哪些新變化，是消費(fèi)市場(chǎng)以及車企共同關(guān)心的話題。

　　車企積極布局下鄉(xiāng)

　　“挖掘下沉消費(fèi)市場(chǎng)潛力，將成為今后一段時(shí)間內(nèi)國內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;今年以來，多家車企負(fù)責(zé)人都表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)。

　　不難看出，在新能源車市場(chǎng)發(fā)展日漸成熟的當(dāng)下，讓更多消費(fèi)者了解并熟悉新能源車，已成為培育新能源車消費(fèi)新動(dòng)能的關(guān)鍵。

　　如今，駛?cè)胧袌?chǎng)化發(fā)展軌道的新能源車已成長(zhǎng)為汽車消費(fèi)市場(chǎng)中的重要成員。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源車市場(chǎng)滲透率達(dá)36%，保持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年全年新能源車市場(chǎng)滲透率將超過40%。

　　雖然成績(jī)喜人，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來看，尚未完全脫離補(bǔ)貼政策扶持的新能源車，在國內(nèi)主要城市站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)上，還要在下沉市場(chǎng)催生消費(fèi)新活力。

　　事實(shí)上，在國內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)近乎“白熱化”的背景下，能夠?qū)ふ业?ldquo;藍(lán)海”市場(chǎng)對(duì)于所有車企而言都極具吸引力。

　　2020年，記者在新能源車下鄉(xiāng)江蘇南京站采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，雖然新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)受到市場(chǎng)較高關(guān)注，但展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)有部分車企市場(chǎng)認(rèn)知度不高，甚至有一些車企部分消費(fèi)者無法準(zhǔn)確說出品牌名稱。彼時(shí)，多家市場(chǎng)主流車企對(duì)新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)持觀望態(tài)度。而實(shí)踐表明，參與新能源車下鄉(xiāng)的車型市場(chǎng)銷量更高，對(duì)于車型市場(chǎng)推廣和車企品牌形象有著積極促進(jìn)作用。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者介紹說，2020—2023年活動(dòng)期間，共發(fā)布了7批汽車下鄉(xiāng)推薦的車型目錄，發(fā)布下鄉(xiāng)車型近270款，舉行了24場(chǎng)專場(chǎng)活動(dòng)，為推動(dòng)新能源車在農(nóng)村市場(chǎng)的普及和應(yīng)用作出了積極貢獻(xiàn)。2023年，下鄉(xiāng)活動(dòng)車型總銷量達(dá)到了320.87萬輛，同比增長(zhǎng)超過1.23倍，增幅明顯。

　　看到這樣的市場(chǎng)前景，汽車企業(yè)參與熱情明顯提升。《通知》顯示，參與今年新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)共計(jì)32家車企99款車型，較2023年車企參與數(shù)量和車型分別增加了4家和30款，不僅覆蓋多家主流自主品牌，還包括合資品牌和新造車品牌。具體來看，一汽豐田bZ3、元UP等10余款熱門新能源車均為新增車型。

　　曾幾何時(shí)，價(jià)格低是人們對(duì)新能源車下鄉(xiāng)的固有認(rèn)知。在很多人眼中，農(nóng)村地區(qū)不需要高算力芯片、激光雷達(dá)以及數(shù)字化功能的加持，只需要滿足基本使用需求即可。

　　不過，隨著汽車消費(fèi)升級(jí)，與往年新能源車下鄉(xiāng)不同的是，今年新能源車下鄉(xiāng)車型參與規(guī)模有所擴(kuò)大的同時(shí)，產(chǎn)品品質(zhì)也有明顯提升。2023年，新能源車下鄉(xiāng)車型主要集中在20萬元以內(nèi)，而今年新能源下鄉(xiāng)車型則新增了多款市場(chǎng)售價(jià)25萬元左右的車型供消費(fèi)市場(chǎng)選擇。

　　記者注意到，參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的車型涵蓋微型車、小型車、緊湊型車和中級(jí)車，既有消費(fèi)者追捧的越野性能SUV車型，也有技術(shù)更為成熟的傳統(tǒng)轎車，車輛市場(chǎng)售價(jià)從幾萬元至30萬元不等，消費(fèi)者的多元需求能得到滿足。值得一提的是，微卡和貨車細(xì)分市場(chǎng)也均有車型入圍。

　　北京市社會(huì)科學(xué)院副研究員王鵬在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，除了車型數(shù)量的增加，產(chǎn)品品質(zhì)的大幅提升也是今年新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)的一大亮點(diǎn)，比如，車輛續(xù)航里程增加、充電速度加快等，從而提升消費(fèi)者的使用體驗(yàn)。高品質(zhì)的產(chǎn)品更能贏得消費(fèi)者的信任，將更有助于挖掘農(nóng)村市場(chǎng)的潛力，推動(dòng)新能源車在農(nóng)村地區(qū)的普及。

　　在市場(chǎng)環(huán)境方面，考慮到“以舊換新”政策以及車企“價(jià)格戰(zhàn)”等多重利好因素疊加，今年農(nóng)村地區(qū)新能源車消費(fèi)潛力有望進(jìn)一步釋放。

　　加快補(bǔ)齊充換電供給短板

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》顯示，2023年3月份，純電乘用車在縣鄉(xiāng)地區(qū)的滲透率僅為16%，而彼時(shí)新能源車國內(nèi)零售滲透率高達(dá)34.2%，兩者差距顯而易見。為何會(huì)出現(xiàn)這種情況?充電難是其中一個(gè)不可回避的問題。

　　作為新能源車使用過程的重要保障，充電樁布局成熟度直接影響到新能源車主的用車體驗(yàn)。中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為961.3萬臺(tái)。其中，廣東、浙江等公共充電樁建設(shè)數(shù)量前10地區(qū)的占比達(dá)70.12%。相比之下，東北、西北以及西南地區(qū)的公共充電樁數(shù)量比較少。而隨著車輛續(xù)航里程和行駛半徑的提升，公共充電樁在農(nóng)村地區(qū)也有著潛在市場(chǎng)需求。

　　為了解決農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者的充電憂慮，提升農(nóng)村地區(qū)的充電便捷性，《通知》提出，組織充換電服務(wù)，結(jié)合以舊換新和縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板等支持政策制定促銷方案。

　　此次改變農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施不足現(xiàn)狀的決心和力度空前。日前，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于開展縣域充換電設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)工作的通知》，要求2024—2026年，3部門將開展“百縣千站萬樁”試點(diǎn)工程，加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，有效補(bǔ)齊農(nóng)村地區(qū)公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施短板，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

　　據(jù)了解，在試點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)方面，中央財(cái)政對(duì)經(jīng)3部門同意備案且完成任務(wù)目標(biāo)的試點(diǎn)縣給予獎(jiǎng)勵(lì)資金支持。示范期內(nèi)，每年均達(dá)到最高目標(biāo)的試點(diǎn)縣最多可獲得4500萬元;試點(diǎn)結(jié)束后，3部門將對(duì)超額完成目標(biāo)且對(duì)周邊地區(qū)有明顯示范帶動(dòng)效應(yīng)的縣，按照獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)的10%給予超額獎(jiǎng)勵(lì)。

　　受此積極因素影響，國內(nèi)多地掀起補(bǔ)齊縣域充換電設(shè)施短板浪潮。甘肅省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布相關(guān)措施，提出支持市(州)、縣(區(qū))政府結(jié)合實(shí)際編制縣鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，并做好與國土空間規(guī)劃、配電網(wǎng)規(guī)劃、交通發(fā)展規(guī)劃等的銜接，在用地保障、地下廊道通行等方面給予支持，力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源車地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”，到2030年基本建成覆蓋全省農(nóng)村地區(qū)的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　5月17日，湖北省人民政府辦公廳印發(fā)《湖北省農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》，提出依托7000個(gè)行政村建設(shè)充電設(shè)施，加快建成湖北省農(nóng)村充電網(wǎng)絡(luò)主要節(jié)點(diǎn)架構(gòu)。2025年及以后，根據(jù)車、樁、網(wǎng)發(fā)展實(shí)際，進(jìn)一步接續(xù)建設(shè)、提質(zhì)加密，全面提升農(nóng)村公共充電服務(wù)水平，確保農(nóng)村充電設(shè)施“有人建、有人管、能持續(xù)”，促進(jìn)新能源車下鄉(xiāng)“方便充、方便用、零焦慮”。

　　許海東表示，從城市到鄉(xiāng)村，從內(nèi)陸到邊疆，新能源車下鄉(xiāng)活動(dòng)是貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》的重要舉措，是促進(jìn)新能源車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的有效途徑。可以看出，今年新能源車下鄉(xiāng)不僅僅圍繞銷售車輛為主線，而是著眼未來市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃，為新能源車打開下沉消費(fèi)市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)。

　　填補(bǔ)售后服務(wù)市場(chǎng)空白

　　長(zhǎng)期以來，新能源車售后服務(wù)體系建設(shè)情況事關(guān)消費(fèi)者的核心權(quán)益，影響消費(fèi)者的使用體驗(yàn)和購買意愿。

　　對(duì)于汽車企業(yè)而言，參與新能源車下鄉(xiāng)不是僅僅把將車輛銷售給消費(fèi)者，還要為新能源車主提供完善的車輛售后服務(wù)。“私人充電樁可以解決車輛補(bǔ)能問題，但維修、保養(yǎng)等無法依靠個(gè)人力量解決。”天津市武清區(qū)消費(fèi)者劉曉如是說。

　　記者注意到，在參與本次新能源車下鄉(xiāng)的車企中，其中多家車企承諾關(guān)鍵系統(tǒng)終身質(zhì)?；蛘嚱K身質(zhì)保等政策。但兌現(xiàn)這一承諾的前提，是消費(fèi)者需要定期前往品牌授權(quán)服務(wù)門店為車輛進(jìn)行“體檢”。

　　作為今年新能源車下鄉(xiāng)的重點(diǎn)，《通知》明確要求將建立完善售后服務(wù)體系視為提升重點(diǎn)。

　　對(duì)此，多家車企宣布正式開啟品牌經(jīng)銷商下沉戰(zhàn)略，以實(shí)際行動(dòng)滿足消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源車后市場(chǎng)的需求。

　　參與此次新能源車下鄉(xiāng)的某新造車品牌表示，品牌將關(guān)閉部分低效直營門店，并將部分直營門店轉(zhuǎn)給經(jīng)銷商經(jīng)營。未來品牌經(jīng)銷商將加快在二線和低線城市的市場(chǎng)份額擴(kuò)張。一家傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌則宣布，接下來品牌經(jīng)銷商渠道將從現(xiàn)在的一二線為主，發(fā)展為一二線+三四線城市組合模式，品牌資源將向下沉市場(chǎng)傾斜。

　　王鵬表示，提供完整的售后服務(wù)保障能夠消除農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)新能源車使用的后顧之憂，增強(qiáng)他們對(duì)新能源車的信心。此外，通過提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，車企可以樹立良好的品牌形象和口碑，進(jìn)而提升新能源車在下鄉(xiāng)市場(chǎng)的認(rèn)可度。

　　來源：中國消費(fèi)者報(bào) 記者 吳博峰