新能源汽車跨越節(jié)點(diǎn)引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型

　　在多重利好因素的強(qiáng)力推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)加速超越標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，有望在下半年開(kāi)啟新一輪向上周期。而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展，已經(jīng)成為引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　汽車市場(chǎng)“綠肥紅瘦”

　　近期密集發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍在快速增長(zhǎng)。

　　8月14日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(下稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月1-11日，乘用車新能源市場(chǎng)零售27.4萬(wàn)輛，比去年8月同期增長(zhǎng)57%，較上月同期增長(zhǎng)25%。而此前乘聯(lián)會(huì)于8月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)51.1%;常規(guī)燃油乘用車零售84萬(wàn)輛，新能源乘用車零售87.8萬(wàn)輛。這是新能源乘用車國(guó)內(nèi)月度零售銷量首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車。

　　事實(shí)上，7月是汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)淡季，疊加消費(fèi)信心不足、自然災(zāi)害頻發(fā)等因素，7月汽車整體產(chǎn)銷環(huán)比、同比都出現(xiàn)一定幅度的下滑，但新能源汽車仍一枝獨(dú)秀。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的7月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成98.4萬(wàn)輛和99.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)22.3%和27%。

　　不少車企也是“淡季不淡”：“新能源汽車一哥”比亞迪在7月單月銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到34.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.6%;理想汽車、零跑汽車等新勢(shì)力品牌都創(chuàng)下歷史新高。傳統(tǒng)車企中長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等旗下的新能源車型銷量也在7月實(shí)現(xiàn)不同程度的同比上漲，其中奇瑞汽車7月新能源車型銷量4.54萬(wàn)輛，同比大增254.5%。

　　業(yè)界人士表示，乘用車市場(chǎng)月度滲透率首次突破50%，是中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)寫照。2022年，我國(guó)新能源汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%，提前三年完成市場(chǎng)滲透率25%的目標(biāo)，而短短一年多之后，乘用車市場(chǎng)滲透率就突破50%關(guān)口，如此“令人咋舌”的速度，表明新能源汽車在我國(guó)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)者的真實(shí)需求驅(qū)動(dòng)，其深層原因是過(guò)硬的產(chǎn)品力。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，中國(guó)新能源乘用車零售銷量首超燃油車，說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度不斷提升，購(gòu)買意愿也大幅上升，帶動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)全行業(yè)向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華也表示，7月插電式混合動(dòng)力車型銷量同比增長(zhǎng)80.7%，增幅遠(yuǎn)高于純電動(dòng)車型，成為當(dāng)前新能源汽車銷量增長(zhǎng)的主要因素。越來(lái)越多的車型加入，增加了該類車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也促進(jìn)了銷量增長(zhǎng)。

　　值得一提的是，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率為66.4%，較前幾個(gè)月進(jìn)一步增長(zhǎng)，表明中國(guó)自主品牌依托新能源品類迅速崛起的勢(shì)頭依然迅猛。

　　多重利好仍將持續(xù)

　　中國(guó)新能源汽車一騎絕塵背后，離不開(kāi)市場(chǎng)、政策、技術(shù)等多重因素強(qiáng)力推動(dòng)，而更多利好仍“在路上”。

　　中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》(下稱《意見(jiàn)》)8月11日發(fā)布，提出要推廣低碳交通運(yùn)輸工具，大力推廣新能源汽車，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代，加快淘汰老舊運(yùn)輸工具，推進(jìn)零排放貨運(yùn)等。到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，《意見(jiàn)》對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、低碳環(huán)保、高質(zhì)量發(fā)展有著重要的指導(dǎo)意義。近年來(lái)在新能源汽車推廣中，乘用車快于商用車，《意見(jiàn)》提出了城市公共服務(wù)車輛的電動(dòng)化替代、推進(jìn)零排放貨運(yùn)，有一定的針對(duì)性。

　　此前在2023年初，工業(yè)和信息化部等8部門就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，成為我國(guó)公共領(lǐng)域車輛邁向全面電動(dòng)化的一個(gè)信號(hào)。《意見(jiàn)》再次提出公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化替代，不僅再次表明我國(guó)綠色發(fā)展的堅(jiān)定決心，而且更加明確了汽車業(yè)朝向新能源發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　業(yè)界認(rèn)為，一方面，公共領(lǐng)域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，通過(guò)實(shí)施城市汽車電動(dòng)化，可以讓能源使用減少70%，二氧化碳的排放量降低80%，城市交通成本降低40%;另一方面，公共領(lǐng)域車輛示范帶動(dòng)作用強(qiáng)，電動(dòng)化不僅將帶動(dòng)新能源商用車市場(chǎng)，更可以為新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。

　　目前，北京、成都、深圳、杭州等城市都在大力推行城市出租車、公交車電動(dòng)化。上海市交通委員會(huì)等五部門日前印發(fā)《上海市交通領(lǐng)域大規(guī)模設(shè)施設(shè)備更新專項(xiàng)工作方案(2024-2027年)》，其中提到，計(jì)劃到2027年底前，上海市公交車、出租汽車全面實(shí)現(xiàn)新能源化。

　　《意見(jiàn)》還提出，開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等活動(dòng)。近年來(lái)，多部門組織的新能源汽車下鄉(xiāng)取得初步成效，2022年到2023年，農(nóng)村電動(dòng)汽車的滲透率從4%上升到17%，增幅明顯。汽車以舊換新政策對(duì)新能源汽車消費(fèi)也有一定提振作用。根據(jù)國(guó)家發(fā)布的最新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼金額提高至購(gòu)買新能源乘用車補(bǔ)貼2萬(wàn)元，購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元，由于新能源汽車的補(bǔ)貼力度高于燃油車，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源車有一定引導(dǎo)作用。不少地方還在執(zhí)行此政策的同時(shí)，發(fā)放汽車消費(fèi)券，同時(shí)汽車廠商也在配套讓利，疊加多重優(yōu)惠，對(duì)消費(fèi)者換購(gòu)新能源汽車更有吸引力。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車對(duì)燃油車的替代效應(yīng)正逐步增強(qiáng)，2027年新能源汽車市場(chǎng)處于對(duì)燃油車快速替代階段，2030年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到3000萬(wàn)輛。由此，到2035年，新能源汽車成為新銷售車輛的主流的目標(biāo)基本可以實(shí)現(xiàn)。

　　綠色交通未來(lái)可期

　　在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)，新能源乘用車月度滲透率超過(guò)50%，業(yè)界分析認(rèn)為，這不僅是中國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要里程碑，也對(duì)全球汽車業(yè)綠色升級(jí)具有重要意義。

　　眾所周知，交通運(yùn)輸是能源消耗和溫室氣體排放的主要領(lǐng)域之一。中國(guó)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段在中國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，交通用能占比約17%。其中，化石能源在交通用能中占比95%以上。與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)連接了上下游眾多產(chǎn)業(yè)鏈條，在綠色轉(zhuǎn)型、低碳發(fā)展中發(fā)揮著難以替代的重要作用。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車穩(wěn)健增長(zhǎng)，已經(jīng)成為引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的先鋒。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在多重因素驅(qū)動(dòng)下，汽車市場(chǎng)將加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，除了存量市場(chǎng)的更替外，伴隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將帶來(lái)新能源汽車的增量空間。國(guó)家能源局最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，我國(guó)充電樁總量達(dá)到1024.4萬(wàn)臺(tái)，全國(guó)超過(guò)三分之一的省份已將充電設(shè)施布局至所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有力支撐新能源汽車發(fā)展。

　　不僅如此，新能源汽車和人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)的融合，又將持續(xù)開(kāi)拓新的市場(chǎng)空間。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車、通信、交通等行業(yè)跨界融合的產(chǎn)物，已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)，行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模從2019年的0.17萬(wàn)億元預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至2024年的1.3萬(wàn)億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超50%，表明市場(chǎng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的良好信心。

　　崔東樹(shù)表示，未來(lái)隨著智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能等新技術(shù)的不斷融入，汽車將被賦予更多可能性，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航駛向智能化、綠色化出行的遠(yuǎn)方。

　　來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 吳蔚