8月20日，比亞迪舉辦2024騰勢(shì)汽車科技日暨騰勢(shì)Z9GT預(yù)售發(fā)布會(huì)。騰勢(shì)為比亞迪旗下高端品牌。會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，新能源已經(jīng)成為豪華市場(chǎng)擴(kuò)容的主力軍，中國(guó)品牌在豪華市場(chǎng)的滲透率正在加速提升。王傳福還透露，比亞迪新技術(shù)——易三方技術(shù)平臺(tái)，將首發(fā)搭載于騰勢(shì)Z9GT車型上。
20日當(dāng)天，騰勢(shì)Z9GT和騰勢(shì)Z9同步開啟預(yù)售，價(jià)格為33.98萬元~41.98萬元。9月初，騰勢(shì)Z9GT開始試駕體驗(yàn);9月下旬，Z9GT上市并交付;今年四季度，騰勢(shì)Z9上市并交付。
圖源：比亞迪官網(wǎng)
“我們發(fā)現(xiàn)新能源已經(jīng)成為豪華市場(chǎng)擴(kuò)容的主力軍，中國(guó)品牌在豪華市場(chǎng)的滲透率正在加速提升。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我們勢(shì)頭正猛，但放眼于全球豪華市場(chǎng)，還被老派燃油車所占領(lǐng)。”王傳福說。
他認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)要在全球市場(chǎng)取得話語權(quán)，應(yīng)該做好產(chǎn)業(yè)高端化的布局，只有走高端化，才能助力中國(guó)品牌成為世界級(jí)的品牌。
騰勢(shì)品牌最早由比亞迪和奔馳共同創(chuàng)立于2010年。2021年12月，比亞迪把在騰勢(shì)的股份占比從50%提升至90%，并由此展開對(duì)騰勢(shì)技術(shù)和產(chǎn)品的全面分析和渠道獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的改革。
2022年5月，騰勢(shì)發(fā)布首款高端MPV產(chǎn)品——騰勢(shì)D9。2023年，騰勢(shì)D9以11.92萬輛的累計(jì)銷售量獲MPV全市場(chǎng)年度銷量冠軍。2023年7月，騰勢(shì)發(fā)布SUV車型N7。
“比亞迪一直堅(jiān)持技術(shù)研發(fā)，目前擁有超過10萬名研發(fā)人員，也建立起了自己的技術(shù)魚池。”王傳福介紹，在探索自駕的過程中，比亞迪形成了不同級(jí)別的自駕版本，并在不同的車型上量產(chǎn)，騰勢(shì)品牌將全系搭載比亞迪最高級(jí)別的智駕技術(shù)。
易三方是比亞迪投入5年以上研發(fā)、6000名以上工程師、50億元以上研發(fā)費(fèi)用打造的技術(shù)平臺(tái)，融合了動(dòng)力架構(gòu)、控制架構(gòu)、整車智能架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)140km/h高速爆胎穩(wěn)定控制、三電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。
業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，比亞迪加大在智駕領(lǐng)域的研發(fā)投入，并通過騰勢(shì)、仰望等品牌押注高端市場(chǎng)。騰勢(shì)Z9GT是定位豪車市場(chǎng)的轎跑SUV，其搭載了比亞迪最高級(jí)別智駕技術(shù)，或?qū)?duì)現(xiàn)有新能源豪華車市場(chǎng)形成沖擊。
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)微信綜合中國(guó)證券報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞
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