川6標(biāo)段4107～4157號(hào)塔位于四川瀘縣，右鄰±800千伏白鶴灘—江蘇特高壓直流輸電線路，左鄰500千伏瀘江線，通道寬60～120米，邊導(dǎo)線最近處不足30米。新建25千米線路、51基鐵塔要在特高壓和超高壓線路的“夾縫”里施工，同時(shí)還跨越高速公路、高速鐵路、35千伏及以上電力線路15處，這段線路因此被稱為“包夾段”，施工作業(yè)和協(xié)調(diào)難度大。國網(wǎng)四川省電力公司采用了旋挖鉆機(jī)、落地式雙搖臂抱桿和吊車的全機(jī)械化施工方案。經(jīng)多次實(shí)地踏勘、驗(yàn)算操作安全距離、評(píng)估地形和進(jìn)場道路條件，施工項(xiàng)目部對(duì)“包夾段”35基塔分別使用25噸、130噸、260噸、300噸等多型號(hào)吊車流水式吊裝組塔，其余采用25噸吊車與落地式雙搖臂抱桿相結(jié)合的方式組塔?，F(xiàn)場共有8個(gè)班組、200余名施工人員同步組塔施工。
“吊車接地良好，機(jī)械性能良好，開始起吊。”10日7時(shí)，隨著吊車負(fù)責(zé)人張建一聲令下，施工人員與吊車默契配合，一段段塔材安全升空就位，與塔身完美對(duì)接。吊裝期間，各型號(hào)吊車根據(jù)吊裝高度和塔材重量“輪番上陣”，依次完成各段塔身、橫擔(dān)和架空地線支架吊裝。施工人員每次操作吊車開展吊裝時(shí)，都注意遠(yuǎn)離帶電線路，到達(dá)一定高度后，再慢慢調(diào)整吊臂移動(dòng)至安裝位置。特高壓鐵塔外形高、橫擔(dān)長、塔材重，加之作業(yè)面狹窄，吊車吊臂只能在一定范圍內(nèi)活動(dòng)，必須始終與帶電體保持足夠的安全距離。每次吊裝、每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)步驟，施工人員都絲毫不敢大意，一旁的監(jiān)理、安全和指揮人員也時(shí)刻監(jiān)控著吊車幅度和起升高度。
施工現(xiàn)場還立有警示牌，上面寫著臨近帶電線路的名稱、電壓等級(jí)、安全操作距離，防護(hù)措施及注意事項(xiàng)。同時(shí)，印有安全提示標(biāo)語的警示帶將各施工區(qū)域清晰劃分開。施工項(xiàng)目部還引進(jìn)了一套視頻監(jiān)測設(shè)備，全方位管控塔材拼片、吊車起吊、高空組裝等作業(yè)過程。施工期間，國網(wǎng)四川電力嚴(yán)格開展安全交底和現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，提級(jí)管控抱桿起立、抱桿提升、橫擔(dān)吊裝等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，保障施工安全。
施工項(xiàng)目部經(jīng)理方泉介紹，用常規(guī)方法組立一基鐵塔需20天時(shí)間，而吊車每次起吊僅需5～10分鐘，7天就能組立一基鐵塔。有限的活動(dòng)空間給吊裝作業(yè)帶來不小的壓力。施工項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際，編制吊車“十不吊”安全管理手冊(cè)，有序推進(jìn)工程建設(shè)。
在4139號(hào)塔施工現(xiàn)場，20名施工人員用落地式雙搖臂抱桿開展組塔。施工班班長吳建波說，施工項(xiàng)目部用25噸吊車完成底段塔身吊裝及抱桿組立，在降低施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，縮短組塔周期，提升施工作業(yè)效率。
面對(duì)臨近多條在運(yùn)電力線路施工的情況，國網(wǎng)四川電力在嚴(yán)密管控防感應(yīng)電、防傾倒和高空墜落的同時(shí)，通過周計(jì)劃、日管控，精細(xì)化管理施工現(xiàn)場。從作業(yè)組織到細(xì)節(jié)把控，該公司要求施工項(xiàng)目部每天召開專題分析會(huì)，現(xiàn)場解決實(shí)際問題，進(jìn)一步加快施工進(jìn)度。
目前，川6標(biāo)段“包夾段”已組立44基鐵塔，即將進(jìn)入轉(zhuǎn)序放線階段。施工項(xiàng)目部購置了200套接地滑車，將該區(qū)段分為4個(gè)放線區(qū)段，計(jì)劃安排2個(gè)放線隊(duì)伍同時(shí)放線施工。（李云 文/攝）
評(píng)論