“這臺‘爬山虎’可是我們的得力助手。”5月7日,在江西宜春仙源鄉(xiāng)的山路上,施工人員趙正正說。
趙正正所說的“爬山虎”,其實是一臺座駕式履帶運輸車。在1000千伏南昌—長沙特高壓交流工程第5標段的施工現(xiàn)場,有10臺這種特殊的運輸工具。
陜西送變電工程有限公司承擔著南昌—長沙特高壓交流工程第5標段線路施工的任務(wù)。該工程于2020年底核準批復,計劃2021年內(nèi)竣工投運,建設(shè)工期緊、要求高。其中,第5標段的124基鐵塔塔位沿線全部為山地,屬贛西北山區(qū)向贛撫平原過渡地帶,地形復雜多樣,氣候濕潤多雨。
特高壓線路施工中,修筑通往塔位的道路施工通常需要拓寬原有的農(nóng)耕道路、生產(chǎn)便道,滿足大型車輛通過。但在宜春山林樹木濃密,道路拓寬對林木的砍伐量較大。124基塔中僅有17基塔位可直接到達或修路50米以內(nèi)到達,如何運輸施工材料是工程建設(shè)的一大挑戰(zhàn)。
履帶運輸車是近年來出現(xiàn)的一種專門用于山地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)運輸?shù)男滦瓦\輸機械,設(shè)計理念借鑒了坦克的特點,采用了類似的履帶設(shè)計。
項目部按照施工要求,既要做好工程的“建設(shè)者”,又要做生態(tài)環(huán)境的“呵護者”。為了盡可能減少樹木砍伐、水土破壞,保護好植被,項目部縮減了運輸?shù)缆返膶挾龋瑑H能滿足“爬山虎”等小型農(nóng)用車輛通過。而爬山虎靈活的轉(zhuǎn)向、強大的爬坡能力,對運輸?shù)缆窏l件的要求不高,大幅減少了項目部的環(huán)保壓力。
第5標段的124基鐵塔全部采用人工挖孔的基礎(chǔ)施工方式。受道路運輸及地形條件所限,混凝土澆制只能采取現(xiàn)場機械攪拌方式。每基基礎(chǔ)所需的300余噸沙石、水泥等原材料,以及攪拌機、發(fā)電機、抽水機等施工機械,都得由“爬山虎”運輸?shù)浆F(xiàn)場。
“我這臺運輸車配置490型柴油發(fā)動機,載重4.5噸,還有橡膠履帶,爬坡有力,而且不會對正常道路造成傷害。”談起自己的座駕,趙正正贊不絕口,“‘爬山虎’沒有方向盤,靠兩根操縱桿就可以獨立控制兩側(cè)履帶的速度以及車身轉(zhuǎn)向。”
“履帶運輸車在工程材料的運輸中起了大作用。它比人力或畜力的載重量大、運輸效率高,又不像索道運輸,需要再額外搬運材料架設(shè),甚至破壞環(huán)境。”項目部生產(chǎn)副經(jīng)理王嚴慶介紹,“相比于傳統(tǒng)的運輸方式,它主要有三個優(yōu)勢:環(huán)保、勁大、不怕泥濘。”
工程建設(shè)時間緊,施工效率是關(guān)鍵。“爬山虎”每趟4.5噸的載重量和運輸效率遠高于人力、畜力、索道這三種常見的山地運輸形式。宜春的山林地帶本來就地勢陡峭,5月又正處于雨季,每次剛下過雨,其他車輛都無法通過時,只有“爬山虎”還能碾過一尺深的泥濘,用低速檔送料上山。
截至5月5日,南昌—長沙特高壓交流工程第5標段已完成鐵塔基礎(chǔ)澆筑80基,“爬山虎”運輸總重量超過5000噸。
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