本網(wǎng)訊（胡鵬 張豫）6月30日，在黨的百年華誕到來之際，由三峽集團和宜昌交運聯(lián)合打造的全球載電量最大的純電動游輪——“長江三峽1”號完成船體建造，具備下水條件轉(zhuǎn)入舾裝，標志著這艘備受矚目的綠色船舶進入了新的建造階段，為今年年底試航奠定了基礎(chǔ)。
“長江三峽1”號小檔案
總投資：約1億元
噸 位：2000噸
搭載電池：7.5兆瓦時磷酸鐵鋰電池，相當于125輛特斯拉model3汽車的電池容量總和
續(xù)航能力：每天晚上充電6小時，能夠續(xù)航100公里
補電方案：全球第一艘采用高壓充電低壓補電方式的電動船，高效解決港口大功率充電難題
▲6月30日，全球最大綠色純電動游輪“長江三峽1”號船體建造完成，轉(zhuǎn)入舾裝階段。攝影：梁強
“長江三峽1”號因其科研屬性及在綠色交通領(lǐng)域的示范意義，先后被列入工信部高技術(shù)船舶科研項目和交通部交通強國試點項目，是一艘真正實現(xiàn)“零污染、零排放”的純電動船，將成為展示綠色發(fā)展理念、提升城市綠色交通品質(zhì)的重要載體。
項目啟動以來，三峽集團聯(lián)合汾西重工賽思億、寧德時代等動力控制系統(tǒng)及船舶動力電池頭部企業(yè)，以該電動旅游客船為科研試點，共同開展大型純電動船舶動力和控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，目前基于大容量動力電池的直流組網(wǎng)安全控制技術(shù)等船用關(guān)鍵技術(shù)已取得重大突破。
▲三峽集團、宜昌交運集團以及國家電網(wǎng)代表共同見證全球最大綠色純電動游輪“長江三峽1”號船體建造完成。攝影：胡鵬
“長江三峽1”號采用直流母線變頻控制配電系統(tǒng)向全船供電，并配備有電池管理系統(tǒng)（BMS）、能量管理系統(tǒng)（EMS）、功率管理系統(tǒng)（PMS）、續(xù)航里程監(jiān)控及專家咨詢系統(tǒng)，將推動中國內(nèi)河純電動客船進入智能化運營時代。目前，為該船專項研發(fā)的直流組網(wǎng)系統(tǒng)、高低壓充電系統(tǒng)等一系列關(guān)鍵性設(shè)備已入艙安裝。后續(xù)還將開展系泊、傾斜試驗等系列試驗，并以本項目為基礎(chǔ)，形成純電動船舶設(shè)計建造系列技術(shù)成果和運營模式。
“長江三峽1”號的成功建造，彰顯了三峽集團作為中國最大清潔能源集團的責(zé)任擔(dān)當和創(chuàng)新能力。未來，三峽集團將以“長江三峽1”號純電動船建造運營為起點，加快推進綠色船舶科研成果應(yīng)用，在重點流域和地區(qū)推廣船舶充換電、電池租賃等商業(yè)模式，構(gòu)建我國水上綠色交通新格局，為保護長江母親河和實現(xiàn)“雙碳”目標貢獻三峽力量。
評論