4月5日，全國首臺GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車到達大準線薛家灣站，正式落戶新朔鐵路。
圖為GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車
該車首次將交流電傳動技術應用于大型養(yǎng)路機械，實現(xiàn)了柴油發(fā)電機組供電和接觸網供電雙動力源技術，解決了既有內燃動力鋼軌打磨車在長大隧道作業(yè)時發(fā)動機過熱甚至停機以及廢氣、噪音污染等問題，具有牽引力強、噪音小，節(jié)能降耗等優(yōu)勢。全車配備自主化打磨和牽引系統(tǒng)，既能滿足高速自走行（最高自走行速度100km/h），又能適應高精度低恒速作業(yè)（打磨作業(yè)速度2-16km/h），是電傳動技術在大坡道低恒速作業(yè)的首次成功應用。該車打磨系統(tǒng)實現(xiàn)打磨單元統(tǒng)型化設計，所有打磨單元均能實現(xiàn)-70°~+25°打磨，同時配備有鋼軌打磨管理系統(tǒng)，能完成鋼軌廓形檢測、打磨模式智能生成、鋼軌打磨、打磨質量評判。
該車還具有重聯(lián)功能，兩臺GMC-48JS型鋼軌打磨車可組成一列96磨頭鋼軌打磨列車使用，同時也可根據作業(yè)需要隨時解編為兩列48磨頭鋼軌打磨車使用，具有編組靈活，線路適應性強等特點，便于車輛的使用與管理。整車關鍵部件具備完全自主知識產權，主要零配件具備良好的通用性和互換性，關鍵技術具備延續(xù)性和可升級性，有效解決了關鍵部件長期依賴進口，維護成本高、周期長等問題，降低了車輛后期的維護成本。
GMC-48JS型雙動力鋼軌打磨車是集先進、環(huán)保、智能于一體的節(jié)能減排新型鋼軌打磨車，主要用于線路的預防性、保養(yǎng)性、修復性打磨作業(yè)，延長鋼軌使用壽命，提高列車運行品質，為維護線路安全穩(wěn)定提供了可靠保障。該車將于近日驗收調試后正式進行投用。
評論