6月21日，由國(guó)家能源集團(tuán)包神鐵路代理的集團(tuán)公司首列反向鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)由滄港鐵路羊二莊園區(qū)站開(kāi)出，此列編組60輛，載重3300噸，裝載120個(gè)35噸敞頂箱，從朔黃鐵路李天木站接入，經(jīng)朔黃鐵路、神朔鐵路，終到包神鐵路萬(wàn)水泉南站，標(biāo)志著鐵礦石從黃驊港進(jìn)口，經(jīng)集團(tuán)公司自有鐵路至北方地區(qū)鐵礦石的運(yùn)輸業(yè)務(wù)成功開(kāi)展，拓展了集團(tuán)公司自有鐵路反向運(yùn)輸運(yùn)距最長(zhǎng)的新市場(chǎng)。
圖為首列反向運(yùn)輸鐵礦石業(yè)務(wù)成功開(kāi)行
一直以來(lái)，集團(tuán)公司自有鐵路反向運(yùn)力基本閑置，從黃驊港、天津煤碼頭、秦皇島返回車輛絕大多數(shù)為空車，加之國(guó)家“碳中和、碳達(dá)峰”政策收緊，煤礦安全監(jiān)管力度加大，導(dǎo)致市場(chǎng)煤源不足。
為了彌補(bǔ)煤炭運(yùn)量不足，達(dá)到集團(tuán)效益最大化，包神鐵路集團(tuán)經(jīng)市場(chǎng)綜合調(diào)研，北方地區(qū)每年從華北進(jìn)口鐵礦石，需求量大，此前主要通過(guò)汽運(yùn)手段到達(dá)北方地區(qū)。為進(jìn)一步拓展大物流運(yùn)輸市場(chǎng)，落實(shí)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略，公司積極與北方有關(guān)企業(yè)對(duì)接鐵礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)，進(jìn)行了長(zhǎng)期跟蹤，承諾運(yùn)力，提高服務(wù)，在集團(tuán)公司煤炭與運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)管理部、總調(diào)度室、神華大物流處等的全力支持下，在朔黃鐵路等兄弟單位緊密配合下，經(jīng)與貨主、各鐵路公司、碼頭、裝卸車等單位多次溝通，協(xié)調(diào)解決了影響鐵礦石運(yùn)輸?shù)臐撛趩?wèn)題，逐步打通反向運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了一站式服務(wù)，“一票到站”。
該項(xiàng)業(yè)務(wù)經(jīng)由集團(tuán)公司自有鐵路運(yùn)距長(zhǎng)達(dá)912公里，邊際效益明顯，隨著合作的不斷深入，有效降低國(guó)家能源集團(tuán)反向車輛空跑閑置，增加大物流市場(chǎng)收益，對(duì)現(xiàn)階段運(yùn)量低、運(yùn)力閑置等起到有力補(bǔ)充作用。
評(píng)論