11月4日，國家能源集團(tuán)包神鐵路神池南方向單日編組萬噸100列，創(chuàng)歷史新高，全力以赴保障能源供應(yīng)。
圖為“神12”牽引能源保供運(yùn)煤專列行駛在神朔線上
為確保能源供應(yīng)力度，該公司做好一體化裝車盯控，最大化組織管內(nèi)萬噸列車開行，保證集團(tuán)公司運(yùn)輸主通道暢通，為朔黃鐵路開行2萬噸列車創(chuàng)造條件；針對(duì)大柳塔、補(bǔ)連塔、上灣、哈拉溝、布爾臺(tái)等主力礦井最大化裝車現(xiàn)狀，從機(jī)車運(yùn)用、計(jì)劃、配空、裝車、掛運(yùn)等環(huán)節(jié)全方位盯控，提高保供運(yùn)輸效率；探索上灣站采用3臺(tái)機(jī)車平行作業(yè)，空車對(duì)位采用2臺(tái)調(diào)車機(jī)作業(yè)的辦法，節(jié)省調(diào)車機(jī)轉(zhuǎn)線作業(yè)對(duì)裝車的影響，全力以赴組織最大化裝車；補(bǔ)連塔方向增加4臺(tái)內(nèi)燃小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，實(shí)現(xiàn)補(bǔ)連塔方向內(nèi)燃機(jī)車直進(jìn)直出，減少機(jī)車站內(nèi)換掛作業(yè)，緩解站內(nèi)股道壓力；積極探索機(jī)車運(yùn)用新模式，大柳塔站天窗點(diǎn)內(nèi)增加2臺(tái)內(nèi)燃小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，確保天窗日大柳塔環(huán)線實(shí)現(xiàn)最大化裝車；試驗(yàn)“神12”機(jī)車采用“1+1”模式牽引C64型萬噸列車，提高機(jī)車與牽引車體的匹配性，使機(jī)車運(yùn)用更加靈活；統(tǒng)籌好施工維修與運(yùn)輸組織的關(guān)系，重點(diǎn)抓好神木北站、府谷站等的道岔施工組織，加大現(xiàn)場指導(dǎo)力度，最大程度降低施工對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，為運(yùn)輸保供創(chuàng)造條件。
評(píng)論