11月18日，國家能源集團(tuán)新朔鐵路日發(fā)運(yùn)煤炭58.0萬噸，再創(chuàng)單日煤炭發(fā)運(yùn)量的新紀(jì)錄，為能源保供提供源源不斷的煤源供應(yīng)。
圖為點(diǎn)岱溝站場(chǎng)的保供煤列整裝待發(fā)
新朔鐵路全力瞄準(zhǔn)“保供增運(yùn)”目標(biāo)，以暢通分界口運(yùn)輸為契機(jī)，以優(yōu)化機(jī)車運(yùn)用為抓手，多管齊下，運(yùn)輸指標(biāo)連創(chuàng)新高。公司加大與上、下游鐵路調(diào)度的溝通協(xié)調(diào)力度，針對(duì)大同口、神池南車流波動(dòng)現(xiàn)象，主動(dòng)分擔(dān)大秦線、朔黃線緩解空車分流壓力，加大管內(nèi)存車量，空車不足時(shí)，利用高保有量確保計(jì)劃兌現(xiàn)，提升管內(nèi)運(yùn)行組織的“彈性”，保障均衡運(yùn)輸；優(yōu)化機(jī)車運(yùn)用，結(jié)合裝車需求，靈活開行燕莊至二道河的立折乘務(wù)交路，同時(shí)將牽引點(diǎn)岱溝至肅寧北的長交路列車的機(jī)車增加至2臺(tái)，機(jī)車周轉(zhuǎn)效率明顯提升；調(diào)整機(jī)車修程，壓縮機(jī)車入庫整備時(shí)間，提升機(jī)車使用效率，制定科學(xué)的配合整備工作方式，由原來地乘分離的工作方式改為地勤和乘務(wù)員共同配合整備，使機(jī)車運(yùn)用和地勤整備更加靈活，最大化保障機(jī)力供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)日電力機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)達(dá)到120臺(tái)的歷史峰值。
評(píng)論