正值下午四點班交接時間，國家能源集團神東煤炭上灣煤礦的工業(yè)廣場上，皮卡車、運人車、材料車在井口進進出出，忙碌有序。其中，所有的運人車都有一共同點——身掛綠牌，是新能源車。
“這車是真好，開起來聲音特別小，不像防爆車，噪音大，而且入井時需要檢查的東西多，現(xiàn)在感覺開這個車特別省事兒。”剛下班的綜采一隊電焊工兼司機的高新慧笑著說。
待車廂里的人員都下車后，高新慧徑直將車開到上灣煤礦停車庫的二層，這里齊刷刷停著四排新能源車，他將車開到自己的專屬車位上，用充電樁給自己的愛車充上了電。
“一般四個多小時就可以充滿，充滿一次電能跑60多公里，完全能夠滿足日常井下生產(chǎn)需求。”高新慧介紹說。
據(jù)悉，目前上灣煤礦共有輔助運輸車輛181臺，其中新能源車79臺，占比近44%。
為了滿足日益增長的新能源車充電問題，上灣煤礦將原有的停車場二層重新進行供電系統(tǒng)改造和車位劃分，可滿足所有新能源車型的充電需求。
“使用新能源車以來，我們車隊的管理壓力也相較于之前小了很多?！痹谲噹鞕z查車輛的車隊黨支部副書記朱瑞明說。
原來，柴油防爆車尾氣管控一直是車隊管理的難點和痛點，特別是遇到井下工程量比較緊張的時候，受巷道空間有限、配風(fēng)量有限時，很容易造成井下一氧化碳超標(biāo)報警。
如今，車隊根據(jù)各區(qū)隊的工作特點和性質(zhì)，將連采隊、密閉隊使用的車輛全部更換為新能源車，從根本上解決了長期困擾他們的難題，車輛調(diào)度人員再也不用勞神費力地考慮井下車輛的錯峰運行，很大程度上提升了工作效率。
新能源車輛的使用，還降低了車輛的成本管控費用。上灣煤礦機電信息中心輔助運輸主管孫德宇算了一筆賬，和之前的防爆車專業(yè)化外包相比，現(xiàn)在使用自購新能源車，一輛車一個月能節(jié)省費用1-2萬元，按照目前礦里新能源車使用量計算，一個月下來就能節(jié)省100多萬。
“目前，上灣煤礦已經(jīng)采購的新能源車主要是皮卡車、運人車、材料車和指揮車，其中，運人車已經(jīng)實現(xiàn)100%新能源化。接下來，礦里將通過和公司其他礦井調(diào)劑、向外購置雙排材料車、工程車、特種車等新能源車輛，滿足礦井綠色發(fā)展需求，爭取在年底，輔助運輸車輛85%實現(xiàn)新能源化。同時，將加大力度同高端設(shè)備研發(fā)中心、煤炭技術(shù)研究院、航天重工等單位的合作，努力朝著無人駕駛方面探索突破，力爭在兩年之內(nèi)實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。”孫德宇對此充滿信心。
據(jù)了解，為了貫徹國家發(fā)展新能源車輛的重大戰(zhàn)略部署，有效解決防爆柴油機車尾氣排放污染問題，神東煤炭積極推進綠色環(huán)保高效生產(chǎn)，按照創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展理念，率先在上灣煤礦創(chuàng)建輔助運輸新能源示范礦井，推廣新能源防爆電車在礦井的應(yīng)用，力爭開創(chuàng)輔助運輸綠色能行新格局。
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