俗稱可燃冰的天然氣水合物，被普遍認(rèn)為是21世紀(jì)最具潛力，可接替煤炭、石油的新型潔凈能源之一。中國地質(zhì)調(diào)查局副總工程師、廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局局長葉建良介紹，全球范圍內(nèi)已直接或間接發(fā)現(xiàn)的可燃冰礦點(diǎn)97％集中在海洋，其余3％主要位于陸地凍土帶。
目前，已有美國、加拿大和我國進(jìn)行過陸地可燃冰試采，日本和我國進(jìn)行了海域可燃冰試采。我國盡管起步晚、底子薄，但一次性試采成功，并且是世界上首次成功實(shí)現(xiàn)資源量占全球90％以上、開發(fā)難度最大的泥質(zhì)粉砂型可燃冰安全、可控開采，60天累計(jì)產(chǎn)氣超過30萬立方米，意義顯著。
我國在可燃冰勘探開采中，正在建立系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。2017年，我國首次海域可燃冰試采實(shí)現(xiàn)了理論、技術(shù)、工程、裝備四大領(lǐng)域的全面突破。在中國地質(zhì)調(diào)查局副局長李金發(fā)、北京大學(xué)教授兼天然氣水合物試采工程首席科學(xué)家盧海龍等專家看來，除在全球率先建立可燃冰“兩期三型”成礦理論、“三相控制”開采理論外，我國還實(shí)現(xiàn)了六大技術(shù)體系、20項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新，尤其是“地層流體抽取”試采方法有效解決了儲(chǔ)層流體控制與可燃冰穩(wěn)定持續(xù)分解難題，這些技術(shù)和方案正在申請(qǐng)專利保護(hù)。
頁巖氣是一種優(yōu)質(zhì)、高效、清潔的低碳能源。四川盆地是我國頁巖氣富集區(qū)。6月8日，位于重慶市大足區(qū)埋深達(dá)3925米的足202－H1井，測(cè)試日產(chǎn)氣量45.67萬立方米，標(biāo)志著我國在深層頁巖氣勘探中取得新進(jìn)展。一直以來，受限于技術(shù)等因素，我國對(duì)埋深在3500米到4000米的深層頁巖氣未能獲得實(shí)質(zhì)性突破，此次試氣成功，對(duì)今后將探明的深層次儲(chǔ)量轉(zhuǎn)化為可利用能源來說，意義重大。
今年4月，我國首個(gè)大型頁巖氣田——重慶涪陵頁巖氣田宣布，經(jīng)過5年建設(shè)，如期建成100億方年產(chǎn)能，相當(dāng)于新建一個(gè)千萬噸級(jí)大油田。這標(biāo)志著我國頁巖氣開發(fā)突破了技術(shù)、環(huán)保、市場(chǎng)等一系列制約瓶頸，加速邁進(jìn)大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展階段。
中石化涪陵頁巖氣勘探開發(fā)公司總經(jīng)理胡德高告訴記者，從2012年11月涪陵焦頁1HF井取得頁巖氣勘探突破，到2015年完成一期50億立方米年產(chǎn)能建設(shè)目標(biāo)，再到如今建成100億方年產(chǎn)能，涪陵頁巖氣田不僅躋身全球除北美之外最大的頁巖氣田，也有力催化了我國頁巖氣商業(yè)開發(fā)。
在涪陵頁巖氣田的成功示范下，四川盆地及周緣地區(qū)頁巖氣開發(fā)正快速跟進(jìn)。中石油長寧－威遠(yuǎn)頁巖氣示范區(qū)已于2016年建成。中石油西南油氣田公司負(fù)責(zé)人馬新華說，去年已產(chǎn)氣30億方，2018年預(yù)計(jì)可達(dá)50億方。
氫能作為一種完全無污染零排放的綠色高效二次能源，是聯(lián)系一次能源和能源用戶的中間紐帶。它生產(chǎn)不依賴化石燃料，儲(chǔ)量豐富，被譽(yù)為“人類的終極能源”，是世界能源發(fā)展的主要方向之一。
燃料電池是高效清潔利用氫能的最佳方式。我國《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014－2020年）》將氫能與燃料電池確定為20個(gè)能源科技重點(diǎn)創(chuàng)新方向之一。近年來，各部門密集出臺(tái)了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃，大力支持氫能與燃料電池技術(shù)，尤其是氫燃料電池汽車的發(fā)展。截至今年5月，國內(nèi)目前已有1200多臺(tái)氫燃料電池車投入運(yùn)行，主要的應(yīng)用類型是公交車和物流車。
今年2月底以來，四川首批十臺(tái)氫燃料電池公交車陸續(xù)在成都市郫都區(qū)投入載客運(yùn)行。這批氫燃料電池客車由東方電氣和蜀都客車聯(lián)合制造，其中最核心的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器由東方電氣提供，整車由蜀都客車提供。
東方電氣氫燃料電池科技有限公司副總經(jīng)理鄢治國說，從載客運(yùn)行數(shù)據(jù)看，氫燃料電池公交車百公里氫耗近4千克，續(xù)航里程500至600公里，加氫時(shí)間3至5分鐘，具有續(xù)航里程長、加注時(shí)間短、零污染排放且無二次污染等特點(diǎn)。
