12月7日，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布多條汽車產(chǎn)品召回令，這是繼上月底多家車企集中召回后，又一次大范圍汽車召回決定。除涉及斯巴魯、英菲尼迪、北京奔馳等企業(yè)外，江淮汽車的一紙新能源車召回公告，成為關注焦點。
召回公告顯示，江淮汽車由于部分車輛電池包電氣部件生產(chǎn)波動，在車輛使用過程中可能發(fā)生局部過熱，導致電池熱失控，存在安全隱患。江淮汽車決定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日-2015年12月28日生產(chǎn)的部分江淮iEV5純電動汽車，共計4248輛。
北京商報記者梳理2018年以來的汽車召回公告發(fā)現(xiàn)，在多達上百起的召回公告中，涉及純電動汽車的召回僅有7次，包括江淮、重慶力帆、眾泰、北汽新能源以及特斯拉等。其中，大部分由于高田氣囊問題和制動助力真空泵失效等問題召回，但均不涉及純電動車電池等部件。據(jù)了解，本次江淮因電池問題進行召回，也成為2018年首起因電池相關問題引發(fā)的召回事件。
事實上，隨著近年來純電動汽車逐漸普及，該車型電池系統(tǒng)出現(xiàn)隱患甚至起火的事件也逐漸增多。8月25日，一輛威馬汽車在成都起火；8月31日，一輛力帆650EV車型在廣州道路上起火自燃；9月，在珠海某停車場內(nèi)，兩輛眾泰云100系列共享電動汽車在充電時起火燃燒。據(jù)了解，2018年前9個月，國內(nèi)各地純電動汽車燃燒事故已達十余起。
業(yè)內(nèi)人士表示，純電動汽車除動力系統(tǒng)不同外，車身、內(nèi)外飾等都與傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型一致，因此純電動汽車電池系統(tǒng)也是引起車輛燃燒的主要原因。對于電動汽車的電池系統(tǒng)，目前暴露出的問題仍是少數(shù)。隨著電動汽車保有量的逐年提高，電動汽車獨有的三電系統(tǒng)問題將集中爆發(fā)出來。但安全對于一輛汽車來說是最重要的，汽車生產(chǎn)企業(yè)在提高車輛性能的同時，應在車輛安全方面下足功夫，將風險降至最低。
