黨的二十大報(bào)告指出，中國式現(xiàn)代化是人與自然和諧共生的現(xiàn)代化，明確了到2035年要廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降。碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)明確、任務(wù)清晰，“能源革命”浪潮勢(shì)不可擋，風(fēng)電建設(shè)順勢(shì)揚(yáng)帆起航。
中交集團(tuán)深耕海上風(fēng)電建設(shè)領(lǐng)域近二十載，深度踐行國家能源安全戰(zhàn)略，從制度體系、創(chuàng)新創(chuàng)效、人才培養(yǎng)、設(shè)備管理上不斷完善，構(gòu)筑了較為完整的海上風(fēng)電施工管理機(jī)制。近年來，三航局、中交海峰風(fēng)電公司加速推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合一體化服務(wù)，用實(shí)干擔(dān)當(dāng)踐行綠色發(fā)展理念，為國家“雙碳”目標(biāo)建設(shè)貢獻(xiàn)了中交力量。
“風(fēng)從海上來，電送千萬家。”作為中交集團(tuán)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈鏈長建設(shè)單位，三航局市場(chǎng)占有率長期穩(wěn)居中國市場(chǎng)第一位，近3年海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入占比最高為31%，施工產(chǎn)值占比達(dá)到31.9%。三航局安裝的“大風(fēng)車”北至遼寧，南到廣東，總裝機(jī)容量超1700萬千瓦，年上網(wǎng)發(fā)電量達(dá)340億千瓦時(shí)，可滿足1200多萬戶家庭的年度用電需求。
2022年9月，中交海峰風(fēng)電公司在福州成立，業(yè)務(wù)涵蓋海上風(fēng)電裝備研發(fā)投資、運(yùn)營維護(hù)、設(shè)計(jì)咨詢、海外風(fēng)電、“海上風(fēng)電+”等多個(gè)領(lǐng)域。自成立以來，海峰風(fēng)電聚焦海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，超前謀劃、主動(dòng)作為，在“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)、深遠(yuǎn)海核心裝備研發(fā)、后市場(chǎng)服務(wù)優(yōu)化升級(jí)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)、數(shù)字化賦能等方面發(fā)力，致力于發(fā)展成為集海內(nèi)外業(yè)務(wù)于一體的多元化企業(yè)。
活力迸發(fā)
創(chuàng)新塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力
近年來，三航局堅(jiān)持以核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)突破“卡脖子”難題，依托成功申報(bào)國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，全力打造“海上風(fēng)電施工技術(shù)研發(fā)中心、工程結(jié)構(gòu)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”兩大研發(fā)平臺(tái)、“上?？禈?、上海馬路橋、浙江岱山”三大試驗(yàn)基地，完成風(fēng)電相關(guān)科研項(xiàng)目共計(jì)80余項(xiàng)，參編國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)、能源行業(yè)定額標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，獲得發(fā)明專利授權(quán)62項(xiàng)、實(shí)用新型專利授權(quán)160項(xiàng)，以海上風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)齊國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白和技術(shù)短板。
絢麗的煙花伴隨歡呼聲劃破祖國南海的夜空。“終于成功啦，我們成功啦，再也不用受制于人。”三航局港灣院材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭人汪冬冬激動(dòng)地說。2019年4月12日凌晨，廣東陽江南鵬島深海30米水深風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)四樁導(dǎo)管架水下灌漿成功，導(dǎo)管架與海底樁基永久連接屹立南海。十年磨一劍，三航局港灣院自主研發(fā)的優(yōu)固特品牌海上風(fēng)電導(dǎo)管架灌漿產(chǎn)品及整體解決方案成功替代進(jìn)口，打破國外壟斷，徹底解決了依賴進(jìn)口灌漿料和連接技術(shù)的關(guān)鍵“卡脖子”問題。
早在2008年，在實(shí)施國內(nèi)第一個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目——上海東海大橋海上風(fēng)電項(xiàng)目時(shí)，汪冬冬就意識(shí)到，導(dǎo)管架灌漿連接技術(shù)對(duì)未來海上風(fēng)電施工意義重大。“要想進(jìn)軍深遠(yuǎn)海，搶占水深20米至50米海域市場(chǎng)，核心技術(shù)和產(chǎn)品至關(guān)重要。”他說。當(dāng)時(shí)，這些技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)在國內(nèi)尚處于空白。研發(fā)團(tuán)隊(duì)立即開展新材料研發(fā)，通過配比核心添加劑，不斷優(yōu)化強(qiáng)度、抗折、抗拉、彈模等性能。經(jīng)歷幾千個(gè)日夜的反復(fù)試驗(yàn)，港灣院終于在2014年底形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海上風(fēng)電導(dǎo)管架灌漿材料及灌漿連接成套技術(shù)，并逐漸達(dá)到60%的海上風(fēng)電基礎(chǔ)灌漿市場(chǎng)占有率。
截至目前，該項(xiàng)技術(shù)已成功應(yīng)用于上海東海大橋、福建平海灣、中廣核惠州、廣東陽西沙扒、山東牟平等海上風(fēng)電項(xiàng)目，有力推動(dòng)海上風(fēng)電基礎(chǔ)施工核心技術(shù)國產(chǎn)化，在海上風(fēng)電降本增效等方面發(fā)揮了積極作用，具有良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
2021年2月，浙江舟山岱山4號(hào)風(fēng)電場(chǎng)一度面臨工期緊、海況惡劣、船機(jī)資源緊張等諸多難題。三航局技術(shù)中心研發(fā)計(jì)算模型，得出浮式起重船的浮體運(yùn)動(dòng)軌跡，為起重船順利完成風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電塔筒和機(jī)艙的安裝作業(yè)提供依據(jù)，創(chuàng)造了國內(nèi)運(yùn)用“浮式吊裝”技術(shù)進(jìn)行風(fēng)機(jī)輪轂機(jī)艙吊裝首次成功的紀(jì)錄及國內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)最快紀(jì)錄。
2023年1月，海峰風(fēng)電先后承接了福建平潭大練和長樂外海C區(qū)海纜修復(fù)項(xiàng)目，面對(duì)非窗口期惡劣海況施工時(shí)間少的問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)，針對(duì)不同海況條件、海纜等級(jí)形成了平臺(tái)供應(yīng)船動(dòng)力定位狀態(tài)下海纜修復(fù)工藝和基于小型自升式平臺(tái)船+ PSV的海纜修復(fù)技術(shù)，僅用時(shí)10天即完成了海纜搶修作業(yè)，得到了業(yè)主的一致好評(píng)。
積厚成勢(shì)
掌握裝備配置主動(dòng)權(quán)
2021年是海上風(fēng)電安裝的高峰期，全國全年新增的海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1690萬千瓦，是此前累計(jì)建成總規(guī)模的1.8倍。“在這場(chǎng)規(guī)模空前的風(fēng)電安裝高峰期中，可以說，誰掌握了核心裝備誰就搶得了先機(jī)。”三航局工程管理部總經(jīng)理李森平說。
面對(duì)單機(jī)容量大型化、風(fēng)場(chǎng)深遠(yuǎn)?；融厔?shì)帶來的建設(shè)難題，三航局定期開展海上風(fēng)電施工市場(chǎng)主要裝備供需分析，改變以往船機(jī)設(shè)備靠租賃的單一做法，按照“自有、合資、社會(huì)化租賃”科學(xué)配比原則，打造并掌握了一批各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都處于國內(nèi)外先進(jìn)水平的海上風(fēng)電專用裝備。“三航風(fēng)范”號(hào)起重船風(fēng)機(jī)整體安裝數(shù)量位居全球第一，“三航風(fēng)華”號(hào)風(fēng)電安裝船多次刷新海上風(fēng)電安裝領(lǐng)域的世界紀(jì)錄，“三航風(fēng)和”號(hào)風(fēng)電安裝船創(chuàng)下月均7臺(tái)、單月10臺(tái)風(fēng)機(jī)的安裝紀(jì)錄。
2021年8月，三航局在建的23個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目一個(gè)月內(nèi)安裝風(fēng)機(jī)77臺(tái)，工效為歷史同期的2倍以上，各類基礎(chǔ)施工效率是歷史同期的近3倍。“比如在福建長樂外海海上風(fēng)電場(chǎng)C區(qū)項(xiàng)目，我們?cè)谌珌喼薹秶鷥?nèi)首次嘗試10兆瓦風(fēng)機(jī)機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、輪轂‘一體吊裝’，較平均耗費(fèi)2天的分體吊裝，一體吊裝僅用7.5小時(shí)，有效提高了風(fēng)機(jī)安裝施工效率。”李森平介紹說。
成立1年多以來，海峰風(fēng)電高度重視裝備技術(shù)升級(jí)，研發(fā)投資國內(nèi)最先進(jìn)的第四代自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺(tái)2500噸“海峰1001”、1800噸“海峰1002”，以及國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的4000噸全回轉(zhuǎn)起重船“海峰2001”，能夠滿足深遠(yuǎn)海一體化海上風(fēng)電施工作業(yè)需求，大幅提升了我國海上風(fēng)電施工作業(yè)能力。海峰風(fēng)電著力還將打造“六位一體”功能定位“海峰3000系列”中型運(yùn)維母船，參與到福能海峽長樂C區(qū)220千伏海纜修復(fù)、中廣核平潭海纜修復(fù)等項(xiàng)目建設(shè)中，實(shí)現(xiàn)高效統(tǒng)籌區(qū)域資源、快速調(diào)度專業(yè)運(yùn)維隊(duì)伍和高效運(yùn)維風(fēng)機(jī)的目標(biāo)。此外，正在建造中的“海峰5000系列”，是最新一代國內(nèi)領(lǐng)先的風(fēng)電運(yùn)維船，將助力構(gòu)建完整的適應(yīng)全海域、多海況、多功能的深遠(yuǎn)海核心裝備體系。
夯基壘臺(tái)
提升制度的生命力
2021年12月，央視《新聞聯(lián)播》報(bào)道了國內(nèi)首個(gè)“百萬千瓦級(jí)”海上風(fēng)電場(chǎng)——廣東陽江陽西沙扒海上風(fēng)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電。作為該風(fēng)場(chǎng)建設(shè)的主力軍之一，三航局江蘇分公司承擔(dān)90臺(tái)6兆瓦和7兆瓦風(fēng)機(jī)的安裝任務(wù)。
頂著最晚開工，主力安裝船舶和起重船嚴(yán)重不足的壓力，陽西沙扒海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)安裝項(xiàng)目如何實(shí)現(xiàn)“逆風(fēng)翻盤”？答案就藏在“計(jì)件獎(jiǎng)勵(lì)”里。2020年3月，為解決項(xiàng)目一線的實(shí)際問題，三航局領(lǐng)導(dǎo)班子集體決策，在海上風(fēng)電船機(jī)設(shè)備協(xié)調(diào)會(huì)上提出計(jì)件獎(jiǎng)勵(lì)制度，并授權(quán)三級(jí)公司先行先試。
非常之時(shí)采用非常之法，江蘇分公司就此制定了專項(xiàng)計(jì)件獎(jiǎng)勵(lì)辦法。“項(xiàng)目一線人員獎(jiǎng)勵(lì)不得少于獎(jiǎng)勵(lì)額度的80%”“主力船舶、協(xié)作單位同等獎(jiǎng)勵(lì)”……一時(shí)間，消息傳遍了協(xié)作班組和船舶隊(duì)伍。
專項(xiàng)計(jì)件獎(jiǎng)勵(lì)辦法推行后，陽西沙扒海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)安裝項(xiàng)目單月完成了10臺(tái)7兆瓦風(fēng)機(jī)安裝任務(wù)，遠(yuǎn)超我國海上風(fēng)電最大裝機(jī)容量風(fēng)機(jī)單月單船安裝紀(jì)錄。在高壓的生產(chǎn)任務(wù)下，參建人員始終保持積極的工作狀態(tài)，搶抓海上施工寶貴的窗口期。
計(jì)件獎(jiǎng)勵(lì)只是三航局完善特色制度的一個(gè)案例。在豐富的海上風(fēng)電施工經(jīng)驗(yàn)支撐下，三航局不斷進(jìn)行“自我革命”，調(diào)整、完善管理制度。三航局各核心部門先后制定了多項(xiàng)海上風(fēng)電施工相關(guān)制度辦法。隨著《海上風(fēng)電施工船舶管理辦法》《海上風(fēng)電項(xiàng)目部人員配置指導(dǎo)方案》等制度落地，現(xiàn)場(chǎng)人員工作的積極性和主動(dòng)性得到充分調(diào)動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)施工效率顯著提高。
2022年6月，三航局新能源公司承建的江蘇如東H14號(hào)海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目榮獲我國電力建設(shè)行業(yè)工程質(zhì)量最高榮譽(yù)——“2022年度中國電力優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。項(xiàng)目建設(shè)期間，創(chuàng)造了單船單個(gè)自然月安裝10臺(tái)風(fēng)機(jī)，30天安裝13臺(tái)風(fēng)機(jī)的紀(jì)錄，成為如東沿海同批核準(zhǔn)的13個(gè)風(fēng)場(chǎng)中進(jìn)度最快的項(xiàng)目。
國內(nèi)海上風(fēng)電建設(shè)最快、國內(nèi)自升式風(fēng)電安裝船安裝風(fēng)機(jī)插深最深、全國海上風(fēng)電領(lǐng)域單月混凝土澆筑量第一，岱山4號(hào)海上風(fēng)電項(xiàng)目一舉刷新全國紀(jì)錄；當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年核準(zhǔn)、當(dāng)年開工、當(dāng)年全容量并網(wǎng)，國家電投山東半島南海上風(fēng)電項(xiàng)目創(chuàng)下國內(nèi)海上風(fēng)電領(lǐng)域建設(shè)最快紀(jì)錄……施工現(xiàn)場(chǎng)傳來的一聲聲捷報(bào)，是制度生命力最有力的證明。
后浪奔涌
讓青年人才挑大梁
“我見過凌晨兩點(diǎn)的海上施工一片燈火通明，見過早上五點(diǎn)海上壯麗的日出破曉。”這是一名海上風(fēng)電建設(shè)者在日記里寫下的一句話。惡劣的海況、迫在眉睫的工期、種種技術(shù)難題……他們的“追風(fēng)之路”并不容易。
人在事上練，刀在石上磨。這里也成為青年人才成長最快、數(shù)量最多的地方。福建平潭海域被稱為“世界三大魔鬼海域”之一。自2010年以來，三航局廈門分公司在平潭海域累計(jì)承接8個(gè)風(fēng)電項(xiàng)目，20名青年人才走上中層管理，甚至是企業(yè)班子的重要崗位。
風(fēng)電人才的快速成長得益于豐沛的環(huán)境土壤——注重培養(yǎng)硬件軟件雙到位、激勵(lì)與創(chuàng)新雙促進(jìn)的管理機(jī)制。
2021年，三航局高技能人才培養(yǎng)基地“海上風(fēng)電全周期鏈設(shè)施設(shè)備資助項(xiàng)目”順利通過上海市人社局綜合驗(yàn)收。這意味著三航局海上風(fēng)電項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員在技能提升和素質(zhì)提高方面有了更為專業(yè)的培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備。在風(fēng)電專業(yè)人才培養(yǎng)方面，除了“硬件”升級(jí)，“軟件”也相應(yīng)到位，以項(xiàng)目為依托，不斷加速海上風(fēng)電施工管理團(tuán)隊(duì)的孵化。中交集團(tuán)“品牌團(tuán)隊(duì)”孫彬團(tuán)隊(duì)，在“主心骨”孫彬的帶領(lǐng)和影響下，在7年時(shí)間里鍛造了一支精技術(shù)、打硬仗的風(fēng)電管理骨干；廈門分公司平海灣海上風(fēng)電項(xiàng)目部通過師帶徒現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)、案例講解、技術(shù)教學(xué)等形式提高青年人才技能，隨著團(tuán)隊(duì)的不斷成長成熟，為一期、二期、三期項(xiàng)目的陸續(xù)承接提供了堅(jiān)實(shí)的人才支撐。
“以價(jià)值創(chuàng)造論英雄。”在明確的選人用人價(jià)值導(dǎo)向下，三航局積極探索適合人才特點(diǎn)的激勵(lì)機(jī)制。三航局寧波分公司推行項(xiàng)目“助理制”“安全總監(jiān)制”“副總工制”，為青年提供了更多的晉升“中轉(zhuǎn)站”。新能源公司著力加強(qiáng)技能型人才培養(yǎng)，通過制定人才培養(yǎng)三年規(guī)劃，將“海上課堂”與技能比武相結(jié)合，階梯式幫助船員技能提升、走向更高崗位。“在‘三航風(fēng)和’號(hào)比、學(xué)、趕、幫、超的競(jìng)爭(zhēng)氛圍下，我學(xué)會(huì)很多，成長很多……”大副茅橙冰在一次先進(jìn)個(gè)人的表彰發(fā)言上感慨道。
與作用于青年員工“內(nèi)驅(qū)力”的激勵(lì)機(jī)制相對(duì)應(yīng)的，是創(chuàng)新創(chuàng)造的良好外部氛圍。青年“五小”創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)、CAD繪圖技能大賽、BIM技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)……在這里，只要有想法、勇實(shí)踐，總有平臺(tái)讓他們綻放青春風(fēng)采。來自廈門分公司山東半島南風(fēng)電項(xiàng)目的顏煒是一名90后，剛參加工作5年的他，以公司BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)為依托，自學(xué)相關(guān)知識(shí)，獲得“龍圖杯”第十屆全國BIM大賽二等獎(jiǎng)。“這是一種莫大的鼓舞，更堅(jiān)定了我走好技術(shù)道路的決心。”此后，他又多次獲得全國及上海市BIM大賽相關(guān)獎(jiǎng)項(xiàng)，并作為第一發(fā)明人獲得“海上風(fēng)電用智能安全帽”國家實(shí)用新型專利。
來源：中國交建
評(píng)論