今年以來(lái)電動(dòng)車安全事故頻發(fā)。記者從工業(yè)和信息化部了解到，工信部要求新能源客車生產(chǎn)企業(yè)立刻開展安全隱患專項(xiàng)排查工作。同時(shí)，工信部還將制定《新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》（簡(jiǎn)稱《意見》），鼓勵(lì)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
今年以來(lái)國(guó)內(nèi)外發(fā)生多起電動(dòng)汽車起火事故，原因主要包括充電自燃、碰撞起火等，令人不得不重視電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題，同時(shí)也給行業(yè)敲響警鐘。
電動(dòng)車事故連連，是電池的問(wèn)題還是充電樁的問(wèn)題？
一位熟悉充電配套設(shè)施的行業(yè)專家接受記者采訪時(shí)表示，電動(dòng)物流車使用的充電樁一般都是不對(duì)社會(huì)開放的專用充電樁。電動(dòng)物流車充電過(guò)程中起火自燃更多是和電池發(fā)熱與過(guò)充有關(guān)，和充電樁的直接關(guān)系不是很大。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、高級(jí)工程師劉彥龍接受采訪時(shí)表示，隨著相關(guān)政策對(duì)于動(dòng)力電池的比能量、續(xù)航里程要求大幅提高，企業(yè)為得到更高的補(bǔ)貼，在提高系統(tǒng)能量密度要求下，降低了電池系統(tǒng)的熱管理要求，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。
記者從工信部了解到，主管司局已經(jīng)啟動(dòng)了車輛安全預(yù)警及重大安全事故調(diào)查機(jī)制。對(duì)于新能源客車發(fā)生起火、燃燒等安全事故，未造成人員傷亡的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)）主動(dòng)上報(bào)地方政府新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門和工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心，并及時(shí)展開事故調(diào)查，調(diào)查結(jié)果留存?zhèn)洳?；相關(guān)部門將根據(jù)事故的嚴(yán)重程度，聯(lián)合相關(guān)單位成立事故調(diào)查組，與企業(yè)共同開展事故調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果上報(bào)工信部進(jìn)行處理。
工信部要求各新能源客車生產(chǎn)企業(yè)在10月底前完成新能源客車安全隱患排查工作，形成書面報(bào)告。此外工信部人士透露，正在制定新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見。
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