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深圳地鐵12號線洲石路站E1出入口暗挖段安全貫通

水電十四局發(fā)布時(shí)間:2021-03-02 12:55:45  作者:刁目國

2月28日,深圳地鐵12號線春節(jié)后復(fù)工取得突破性進(jìn)展。由水電十四局承擔(dān)施工的深圳市軌道交通12號線工程洲石路站E1出入口暗挖段安全實(shí)現(xiàn)貫通,為E2出入口暗挖提供了施工通道。

洲石路站位于前進(jìn)二路與洲石路交匯處北側(cè)空地,沿南北向布置,車站附屬共設(shè)置6個(gè)出入口及兩組風(fēng)亭,其中E1和E2出入口設(shè)置于洲石路與前進(jìn)二路交叉口南側(cè),平行于洲石路布置。兩個(gè)出入口通過與桃~洲區(qū)間左線共建段主通道相連,兼過街功能。E1出入口通道暗挖段全段位于中風(fēng)化混合花崗巖地層中,頂板覆土厚約為4.3~8.2m,采用礦山法施工,爆破開挖的方式。E1出入口暗挖通道為門型洞結(jié)構(gòu),開挖初支凈空尺寸7300mm×5341mm(寬×高),暗挖段總長度25458mm,暗挖施工由E1出入口明挖段向與之垂直的過街通道單方向開挖掘進(jìn)。

此次開挖貫通的E1出入口礦山法暗挖段,位于前進(jìn)二路與洲石路交叉口東南角,距居民區(qū)和商鋪較近,地面交通車輛多、人流量大,覆土埋深淺,為防止地面沉降風(fēng)險(xiǎn),施工過程加強(qiáng)監(jiān)控量測,數(shù)據(jù)及時(shí)分析,有效指導(dǎo)施工;爆破過程中設(shè)立警戒區(qū),并設(shè)專人指揮交通與警戒,減少對周邊行人車輛影響。針對距居民區(qū)近,噪聲振速控制要求高,嚴(yán)格控制施工工序時(shí)段和爆破參數(shù)。

為確保暗挖通道開挖順利貫通,項(xiàng)目部嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求,堅(jiān)持以建“精工良建、品臻致遠(yuǎn)”為目標(biāo),全體參建人員,團(tuán)結(jié)一致,緊密協(xié)作,爭分奪秒,在地質(zhì)條件復(fù)雜多變的情況下,合理安排施工工序、減少工序相互之間的干擾,在施工中始終嚴(yán)格秉承“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、早支護(hù)、強(qiáng)支護(hù)、勤測量、早封閉”的施工原則,并執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制把關(guān)各工序環(huán)節(jié)驗(yàn)收,對于現(xiàn)場存在問題做到“見一項(xiàng),消一項(xiàng);不消項(xiàng),不進(jìn)尺”原則,在保障質(zhì)量的同時(shí)確保安全可控。E1出入口暗挖段的安全順利貫通,為E2出入口暗挖提供了良好的施工通道。

   


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