5月1日，由水電十四局承建的深圳地鐵12號(hào)線項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)又傳來(lái)好消息：源居站站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工全部完成。這是本工區(qū)五個(gè)車(chē)站中首個(gè)完成站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工的車(chē)站，為本站驗(yàn)收及移交工作奠定良好基礎(chǔ)。
深圳市軌道交通12號(hào)線桃源居站位于前進(jìn)二路與航程大道交叉口，沿南北向布置，為地下二層島式站臺(tái)的雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)車(chē)站，車(chē)站長(zhǎng)226.0m，寬23.1m，基坑深度為18.6~19.6m，頂板覆土厚度約3.3～4.3m，采用明挖順筑法施工。站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工內(nèi)容主要包括站廳層夾層板，站臺(tái)層的軌頂風(fēng)道、站臺(tái)板、站臺(tái)板上隔墻，連接站臺(tái)層和站廳層的步行樓梯。
本站與其他車(chē)站站點(diǎn)不同，在主體結(jié)構(gòu)封頂后，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，為實(shí)現(xiàn)附屬工程快速開(kāi)工，僅一次交通疏解就完成附屬工程場(chǎng)地全圍蔽，但給站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工混凝土澆筑和材料運(yùn)輸帶來(lái)不便，為實(shí)現(xiàn)站內(nèi)混凝土順利澆筑，在附屬B出入口位置預(yù)埋溜管，為站內(nèi)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑提供有力保障。
為快速完成站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工任務(wù)目標(biāo)，項(xiàng)目部搶抓工期，合理組織安排各結(jié)構(gòu)工序搭接，科學(xué)管理，全力推進(jìn)工程建設(shè)。施工期間，項(xiàng)目部克服工期緊張、材料運(yùn)輸不便、有限空間交叉作業(yè)等困難，主動(dòng)出擊，加大管理協(xié)調(diào)力度，不斷提升現(xiàn)場(chǎng)管理和施工工序標(biāo)準(zhǔn)化水平，加強(qiáng)“領(lǐng)導(dǎo)帶班”制度，后方服務(wù)部門(mén)前移，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤服務(wù)到位，確保施工全過(guò)程進(jìn)度有序推進(jìn)。
桃源居站站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工的順利完成，為后續(xù)驗(yàn)收及移交工作奠定了良好基礎(chǔ)。
評(píng)論