5月10日，由水電十四局承建的深圳地鐵12號線工程桃洲區(qū)間橫通道襯砌結(jié)構(gòu)混凝土，隨著最后一車混凝土入倉，澆筑全部完成，標志著桃洲區(qū)間橫通道施工任務(wù)圓滿完成，為豎井回填和下一步移交工作奠定堅實的基礎(chǔ)。至此本工區(qū)兩個礦山法正線區(qū)間的橫通道施工全部完成。
桃源居站～洲石路站區(qū)間線路大體呈南北走向，南起于桃源居站，北止于洲石路站，區(qū)間線路出桃源居站后沿前進二路繼續(xù)前行，相繼側(cè)穿前進二路兩側(cè)桃源居小區(qū)房屋、下穿（側(cè)穿）桃源居1、2號人行天橋后，到達洲石路站。單線隧道全長705.8m，埋深11m～20m。中間設(shè)施工豎井及橫通道（兼聯(lián)絡(luò)通道和水泵房）。該橫通道采用爆破開挖、模板支架澆筑襯砌混凝土施工。
本橫通道內(nèi)設(shè)有水泵房和集水井。集水井設(shè)于橫通道底板下，需優(yōu)先施工，狹小空間內(nèi)施工作業(yè)工序繁多，增加了施工人員的作業(yè)難度，為高效完成施工任務(wù)，項目部在開始施工前進行精心的策劃安排，每道工序作業(yè)前開展詳細的安全、技術(shù)、質(zhì)量交底工作，確保人人熟知操作要點和注意事項。在混凝土澆筑前組織各部門、施工隊各級管理人員對模板和鋼筋進行詳細的檢查，杜絕因模板和鋼筋出現(xiàn)問題而影響安全質(zhì)量；在混凝土澆筑過程中，安排專人全程盯控，實時檢查混凝土入倉溫度與坍落度，嚴格控制混凝土澆筑溫度和混凝土每層澆筑厚度，做到振搗到位，確保澆筑質(zhì)量。
該橫通道和豎井在施工期間作為臨時施工通道供材料吊運及人員進出使用，此次橫通道及水泵房混凝土澆筑完成后作為永久結(jié)構(gòu)，豎井將回填恢復(fù)市政道路。
本次混凝土的澆筑完成，標志著桃洲區(qū)間橫通道及水泵房施工任務(wù)圓滿完成，為豎井回填和下一步移交工作奠定堅實的基礎(chǔ)。
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