6月26日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，成都軌道交通19號線二期雙流機場2航站樓站主體結(jié)構(gòu)全面封頂，標志著19號線二期工程車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，為全線開通創(chuàng)造了有利條件。
成都軌道交通19號線二期工程是成都市第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃中的重要項目，也是第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃中工程進度的領(lǐng)跑項目，作為19號線最后一座封頂?shù)碾p流機場2航站樓站為全線第2座車站，位于雙流機場T2航站樓前停車場范圍內(nèi)，車站結(jié)構(gòu)形式為地下三層島式站臺車站，結(jié)構(gòu)總長739米，車站與成都地鐵10號線雙流機場T2站、成貴客專鐵路機場站、雙流機場T2航站樓換乘。車站共設(shè)有出入口2個，消防疏散口7個，換乘通道1個，換乘廳1個，2個出入口。
該站點自2020年6月打圍伊始，電建鐵路成都公司超前籌劃、精心組織、科學(xué)管控、壓實責(zé)任，在各工區(qū)進場前提前開展相關(guān)前期工作，克服了獲取施工用地困難、重要航空樞紐周邊人員流動大交通組織復(fù)雜、超長超深基坑的開挖、緊臨市政高架和運營地鐵線路、管線復(fù)雜、材料運輸困難、疫情等諸多不利因素，科學(xué)制定了針對性施工方案，采取了分區(qū)先期開挖、樁基托換、優(yōu)選設(shè)備、合理制定施工計劃、優(yōu)化施工工序銜接等一系列措施。成都公司對參建工區(qū)定節(jié)點、定目標、明責(zé)任，實行24小時值班制度和領(lǐng)導(dǎo)帶班夜間巡查制度，從土方開挖到主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑都有專人負責(zé)。高峰時期，現(xiàn)場共有1200多人同時施工，以日均出土2000方、高峰期日均澆筑一塊板的速度，刷新了成都地鐵的施工記錄，提前5天完成雙流機場2航站樓站主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)。
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