7月28日20時30分，中國能建葛洲壩交投田西高速施工現(xiàn)場依舊熱火朝天、奮戰(zhàn)正酣，隨著最后1立方米混凝土緩緩注入第1705榀預制箱梁模具中，田西高速施工六部較原計劃提前17天，在全線標段中率先完成預制箱梁生產(chǎn)任務，標志著田西高速建設(shè)取得突破性進展，項目邁入沖刺通車的關(guān)鍵階段。
田西高速共有橋梁174.5座，預制箱梁數(shù)量多達12809榀，梁場共計23個，預制箱梁生產(chǎn)速度不僅決定箱梁架設(shè)能否按期完成，也制約占壓主線梁場能否盡快拆除，為路面工程和房建工程施工及時提供工作面。為加快預制箱梁生產(chǎn)速度，田西高速各參建單位多措并舉，開啟箱梁預制“加速度”，推動工程建設(shè)“加速跑”，確保打贏通車“收官戰(zhàn)”。
領(lǐng)導包保見成效
足蒸暑土氣，背灼炎天光。田西高速項目公司6個包保責任制工作組成員直面酷暑，迎著“烤”驗，與一線建設(shè)者同堅守、共作戰(zhàn)。他們充分發(fā)揮項目公司“領(lǐng)頭雁”作用和服務保障職能，切實解決項目建設(shè)中的疑難雜癥，全線上下一盤棋，全員一條心，匯聚起助推項目高效建設(shè)的強大合力。
針對施工六部的進度落后、商務結(jié)算滯后、技術(shù)人員流失、多處高邊坡自然原因垮塌等問題，包保領(lǐng)導帶領(lǐng)商務、技術(shù)人員以及設(shè)計和監(jiān)理單位多次往返于施工現(xiàn)場，圍繞建設(shè)中的“卡脖子”難題，結(jié)合各標段實際，適時召開專題會議，查找問題癥結(jié)所在，逐一研究、分析梳理，提出具體指導意見。
為加快制梁速度，施工六部增設(shè)梁場，調(diào)配資源，均衡生產(chǎn)，施工六部4座梁場一鼓作氣在同一天同步完成箱梁預制任務，率先完成全部箱梁預制任務。后續(xù)計劃15天內(nèi)完成橋梁架設(shè)、橋面系施工和4座梁場拆除工作，確保整個橋面工程及相關(guān)輔助工程于8月底全部完成，為下一步路面施工創(chuàng)造良好的條件。
“目前施工六部各項進度均趕在前列，他們超高的‘鐵軍’精神，超強的斗志，超強的執(zhí)行力，極大地鼓舞了全線士氣，管理經(jīng)驗、落實力度、資源組織等經(jīng)驗值得在全線推廣?！碧镂鞲咚夙椖抗军h支部書記、董事長、茍永平說。
聯(lián)學聯(lián)建解難題
田西高速施工六部位于百色市西林縣馬蚌鎮(zhèn)桂滇兩省交界處，主線全長27.48千米，是田西高速公路全線工程體量最大、橋隧比最高、地形地質(zhì)條件最復雜、建設(shè)難度最大、施工環(huán)境最艱險的標段，項目最高橋、最長隧道、最長便道均在該標段內(nèi)。
為著力破解施工六部建設(shè)中的難點、堵點、痛點問題，田西高速項目公司黨支部主動與施工六部黨支部“結(jié)對子”，圍繞年底通車目標，雙方建立幫扶帶動機制，針對其因產(chǎn)梁滯后，與全線同步實現(xiàn)通車目標要求有較大差距的情況，雙方黨支部協(xié)同聯(lián)動，盤活存量，按照節(jié)點倒排工期，增加資源投入，一周內(nèi)，施工六部較年初增加20個臺座，4個班組，100名工人等，梁預制日產(chǎn)能從年初的不足5榀提高到超8榀，超越全線制梁平均水平。同時，增加了架橋機2臺，運梁車5臺，提高了梁場運轉(zhuǎn)效率，為提前完成箱梁預制任務打下了堅實的基礎(chǔ)。
天氣火熱，現(xiàn)場施工亦火熱。雙方黨支部聯(lián)合開展“高溫慰問送清涼 情系一線沁人心”活動，并在督導生產(chǎn)過程中，就地采購防暑降溫物資，為一線班組送去清涼，保障“將士”們的安全與健康；慰問征拆戶，為項目施工營造安全穩(wěn)定的良好氛圍。
“自雙方黨支部結(jié)對共建以來，我們共商對策，共解難題，項目建設(shè)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)超產(chǎn)，取得了‘1+1>2’的正向效應。”田西高速項目公司黨支部副書記、副總經(jīng)理張維福介紹說，“下一步，我們將持續(xù)扎實推進聯(lián)學聯(lián)建·融通融合‘六個一’主題行動走深走實，發(fā)揮雙方效能，全力投入剩余工程建設(shè)任務中，推動黨建與中心工作深度融合，真正發(fā)揮共產(chǎn)黨員在急難險重任務中的先鋒模范作用。
強化考核促生產(chǎn)
為全面營造“比、學、趕、超”的建設(shè)氛圍，激勵先進、鞭策后進，田西高速項目公司加大履約考核獎懲力度，與各施工分部簽訂“軍令狀”、立下“愚公志”、寫下“決心書”。堅持每月一考核、每月一兌現(xiàn)的常態(tài)化運行機制，強化結(jié)果運用，形成閉環(huán)，層層落實，極大地激發(fā)了參建各方積極性、主動性、創(chuàng)造性，匯聚成推進項目建設(shè)的強大動力，確保年底通車目標務期必成。
同時，施工六部以“決戰(zhàn)一期、攻克二期、三期”勞動競賽為契機，掀起大干熱潮，制定考核獎勵制度，每完成一榀箱梁制作獎勵班組1000元，每日超額完成任務的班組進行雙倍獎勵。另外，較計劃時間節(jié)點提前完成箱梁預制任務的班組也給予獎勵，極大的調(diào)動了一線班組的生產(chǎn)積極性和主動性，這也是施工六部提前完成箱梁預制任務的致勝法寶。
“項目部給予的獎勵讓很有干勁，加人、加設(shè)備、加班、加點的干，日均產(chǎn)量超3榀，在施工六部四個梁場中率先完成制梁任務”施工六部一工區(qū)路橋一隊負責人藺興杰喜悅之情溢于言表。
目前，施工六部箱梁架設(shè)已完成完成92%，預計可以在8月13日前全部架設(shè)完畢，較原計劃提前18天，力爭再創(chuàng)佳績。
下一步，田西高速參建各方將繼續(xù)保持高昂的士氣，堅定信心，奮勇拼搏，砥礪前行，持續(xù)發(fā)揚葛洲壩‘特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻’的鐵軍精神，在確保安全質(zhì)量的前提下，加快推進項目建設(shè)，打好“收官戰(zhàn)”，以更加優(yōu)異的成績迎接黨的二十大勝利召開！
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