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鋼龍連接“雙機(jī)場”——寫在成都軌道交通19號線二期工程全線軌通之際

電建鐵路公司發(fā)布時間:2022-10-21 14:32:21  作者:馬定喜 馬強(qiáng)飛

一條蜿蜒于城市地下、連接成都兩大機(jī)場的“鋼鐵長龍”隨著紅蓮站至天府商務(wù)區(qū)站區(qū)間最后一個鋼軌接頭焊接合龍。隨著全線軌通,成都軌道交通19號線二期工程進(jìn)入通車前的最后沖刺階段。通車運(yùn)營后,這條智慧、科技、速度之軌必將滿載著成都人民“貫通雙機(jī)場”的夢想,盾地通途,創(chuàng)造輝煌。

紅色密碼,點(diǎn)亮悠悠“隧月”

由公司承建的成都軌道交通19號線軌道2工區(qū)全長38.2千米,包含道岔14組,線路起于怡心湖站(不含)止于合江站(預(yù)留),面臨著工期緊張、安全管理壓力大、技術(shù)要求高等多重困難,成都公司聚焦高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo),堅持把黨建頂層設(shè)計與基層治理相貫通,將補(bǔ)齊短板與品牌選樹相結(jié)合,把示范引領(lǐng)和全面提升相銜接,系統(tǒng)部署并推進(jìn)“雙引雙建”工作,靈活將黨建工作融入安全生產(chǎn)。

在成都軌道交通19號線“雙引雙建”工作會議上,成都公司向軌道工區(qū)授予“軌道工區(qū)安全管理責(zé)任區(qū)”牌,并強(qiáng)調(diào),黨員積極發(fā)揮先鋒模范作用,團(tuán)結(jié)一切力量,在確保安全的基礎(chǔ)上,確保國慶前夕實(shí)現(xiàn)“長軌通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo),以實(shí)際行動喜迎黨的二十大勝利召開。

在成都公司積極引導(dǎo)下,項目“聚焦發(fā)展困境、聚焦黨員自身特點(diǎn)”量身定制“黨員責(zé)任清單”,做到“黨員全覆蓋,區(qū)域全覆蓋,責(zé)任全覆蓋”。讓項目黨員“帶牌上崗”主動“亮身份、亮職責(zé)”建好“責(zé)任田”。在通過“日日通報、周周分析,壓實(shí)責(zé)任”,順利完成了軌通目標(biāo),并成功提出了多個國內(nèi)首次的施工方案。通過黨員責(zé)任區(qū)的設(shè)立充分發(fā)揮黨員的示范作用,成功鍛造出了環(huán)境優(yōu)、措施優(yōu)、產(chǎn)值優(yōu)的專業(yè)化軌道施工團(tuán)隊形象。

國慶前夕的成都軌道交通19號線軌道2工區(qū)項目一片紅色景象,千千萬萬建設(shè)者立足崗位建功、以焊花為禮,在地心深處續(xù)寫著新的輝煌。

金秋、清晨,在興隆湖畔,建設(shè)者們高喊:“喜迎二十大,建功新時代,加油加油......”自信且豪邁的聲音背后,是現(xiàn)場80多名建設(shè)者500個日日夜夜的嘔心瀝血。

四組道岔,滿載榮企之夢

站在藍(lán)家店鋪軌基地四十多米的豎井下,4組42號大號碼鋼彈簧浮置板道床道岔直插隧道深處,看似不起眼的幾根鋼軌卻是項目最引以為傲的重器。

項目施工中所使用的42號道岔是全國首次將客運(yùn)專線42號大號碼道岔應(yīng)用于城市軌道線路中并增加鋼彈簧浮置板道床減振功能,這也是我國城市軌道交通中型號最大、長度最長的高速減振道岔。道岔全長157.2米,最長單體構(gòu)件護(hù)導(dǎo)軌長49.192米,最重單體構(gòu)件轍叉重13.2噸,道岔直向容許通過速度可達(dá)每小時350千米,側(cè)向容許通過速度為每小時160千米。

面對這樣的龐然大物,怎樣在狹小的井口吊裝?怎樣在隧道中運(yùn)輸?怎樣實(shí)現(xiàn)安全澆筑?在國內(nèi)尚屬空白。這一戰(zhàn)關(guān)乎項目成敗,滿載企業(yè)榮光。

面對現(xiàn)場道岔運(yùn)輸條件有限、工藝復(fù)雜等困難,成都公司積極邀請參建各方、行業(yè)專家深入施工現(xiàn)場考察調(diào)研,同時與西南交通大學(xué)開展科研課題,以42號道岔設(shè)計、施工、運(yùn)營全過程壽命周期,通過有限元分析為基礎(chǔ)進(jìn)行大量的理論計算及模擬推演作為技術(shù)支撐,創(chuàng)造性的提出“合江站軌排井道岔吊裝微變形大角度傾斜下井”、“1輛軌道車+4輛平板車通過地下線12號道岔小曲線半徑進(jìn)行長大構(gòu)件運(yùn)輸”、“有限空間內(nèi)進(jìn)行157.2米的長大構(gòu)件組裝、精調(diào)作業(yè)”等多個全國首例施工方案,經(jīng)過專家評審或大量理論計算,保證現(xiàn)場施工安全、道岔形變、精調(diào)質(zhì)量可控,成功克服了道岔吊裝微變形大角度傾斜下井、地下線12號道岔小曲線半徑運(yùn)輸,有限空間長大構(gòu)件安裝作業(yè)、浮置板道岔鋼筋制安復(fù)雜、長道岔精調(diào)控制難度大、大方量混凝土一次性澆筑困難等技術(shù)難點(diǎn)。

6月1日下午,經(jīng)過幾個月的論證推算首組42號道岔終于迎來了吊裝下井的時刻,隨著時間推移,道岔終于巧妙避開墻面,一厘米一厘米的進(jìn)入隧道口?;貞浧鹫麄€過程,項目技術(shù)員仍舊難掩激動高呼:“我們終于成功了!”

謀篇布陣,細(xì)微處見真招

進(jìn)場之初,成都公司面對工程規(guī)模大、工期短、跨度長、作業(yè)工序頻繁復(fù)雜的情況,第一時間組織技術(shù)、安全和相關(guān)職能人員開展調(diào)研,定下了“開工即大干,啟動即沖刺”的工作總基調(diào),多項工作齊頭并進(jìn),正興灣、天府新、合江等鋪軌基地全部快速落成,為沖刺大干拉開帷幕。

在這期間,讓人眼前一亮的無疑是項目自行開發(fā)的積分超市和軌行區(qū)智慧調(diào)度管理系統(tǒng)。

“再積兩分就可以兌換一盒牙膏了......”,工人小馮對剛?cè)雸龅墓と粟w姐講述著安全積分超市系統(tǒng),半信半疑的趙姐說自己干了十多年工地了可沒見過不花錢就可以領(lǐng)東西的好事。然而,這樣的情況就真實(shí)的發(fā)生在項目正心灣鋪軌基地。

工友在上下班期間可以通過“安全知識考試、安全知識學(xué)習(xí)、安全隱患上傳、班前講話參與、安全技術(shù)交底”五種方式獲得相對應(yīng)的積分。每名工友都可以自己登陸微信小程序?qū)崟r查看積分情況,并且通過掃碼的方式也能做到隨時兌換商品。一定程度上能夠促使現(xiàn)場工人以及管理人員提高安全防范意識,同時也能提高其對于安全管理工作的參與熱情,在人性化、智慧化的基礎(chǔ)上形成了人人參與安全管理的濃厚氛圍。

軌道工程不同于公路,大型設(shè)備都是在軌道上線性運(yùn)行,就如同鐵路列車一樣,不可能臨時進(jìn)行拐彎、靠邊行駛或停放等調(diào)整。這么長線路、這么多交叉作業(yè),如何規(guī)范有序進(jìn)行,是一個前所未有的挑戰(zhàn)。

為此,成都公司摒棄了傳統(tǒng)的“人工緊盯戰(zhàn)術(shù)”,利用軌行區(qū)智慧調(diào)度管理系統(tǒng)給整個區(qū)域交錯的人與物制定了一套“行動準(zhǔn)則”。軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)包含人臉識別管理、人臉考勤管理、外來人員管理、工作票生成管理、出入口屏幕信息展示等。各作業(yè)隊提前一日將次日占用軌行區(qū)施工的計劃提報給施工管理調(diào)度員,由調(diào)度員向管理領(lǐng)導(dǎo)小組提交審批,審批核準(zhǔn)后取得軌行區(qū)工作票,各作業(yè)隊?wèi){軌行區(qū)工作票由施工負(fù)責(zé)人或聯(lián)絡(luò)員帶領(lǐng),通過人臉識別+工作票掃碼程序驗證后,進(jìn)入軌行區(qū)作業(yè)。當(dāng)作業(yè)票內(nèi)容因現(xiàn)場條件變化與核準(zhǔn)的區(qū)段、時段不一致時,不能進(jìn)入軌行區(qū),各作業(yè)隊按核準(zhǔn)施工完畢,現(xiàn)場施工帶班負(fù)責(zé)人確認(rèn)工完料清,恢復(fù)行車條件后,施工負(fù)責(zé)人或聯(lián)絡(luò)員憑作業(yè)票銷點(diǎn)。

同時,該系統(tǒng)還與安全教育、安全違章進(jìn)行數(shù)據(jù)聯(lián)通,限制相關(guān)違規(guī)人員進(jìn)入軌行區(qū)域。系統(tǒng)還與考勤管理數(shù)據(jù)連通,讓進(jìn)入人員同時進(jìn)行考勤打卡,考勤數(shù)據(jù)與工資發(fā)放系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)據(jù)連通,確保農(nóng)民工工資發(fā)放數(shù)量的準(zhǔn)確性和及時性。安全環(huán)保部負(fù)責(zé)人介紹說:“這個平臺通過信息技術(shù),把整個工地的每個人、每臺設(shè)備都納入其中,按流程設(shè)定運(yùn)行規(guī)則,并隨時發(fā)出調(diào)度指令,確保各項相互交錯的工作條理清晰、高效運(yùn)行?!?/p>

軌行區(qū)智慧管理系統(tǒng)大大提升了項目的安全管理及施工效率,將紛繁復(fù)雜的交叉施工變得條理清晰,為安全、有序、高效施工發(fā)揮了巨大作用,也為成都市軌道工程施工提供了寶貴的經(jīng)驗。

時間不會辜負(fù)每一份付出與堅守,一年多的時光荏苒,成都軌道交通19號線鋪軌團(tuán)隊在滿是希望的興隆湖畔,體會著蓉城的寒來暑往,盡情書寫著進(jìn)場初期時的百頭千緒、揮灑大干時的酣然暢意、處理問題時的百般糾結(jié)、手捧碩果時的歡喜交集,詮釋著19號線建設(shè)者們通途筑夢的初心和使命......


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