2021年5月28日，雅萬高鐵1#梁場大里程方向完成箱梁架設；2022年6月23日，1#梁場小里程方向完成架梁，1#梁場全部1018榀箱梁順利完成架設任務，2號橋貫通。隨后水電八局架梁團隊迅速將運架設備從1#梁場轉場至2#梁場，2022年9月4日，2#梁場小里程方向完成箱梁架梁，至此4號橋、5號橋、6號橋99榀箱梁架設任務全部完成。架梁團隊取得了十分耀眼的成績，其中風雨兼程的過程也值得紀念。
篳路藍縷，以啟山林
2016年1月22日，雅萬高鐵開工儀式在印尼西爪哇省瓦利尼舉行，標志雅萬高鐵進入全面實施規(guī)劃階段。450噸提梁機、900噸提梁機、900噸架橋機、900噸運梁車作為鐵路施工大型專用設備，是項目開展高鐵提運架施工的利器。收到雅萬即將開工的消息，項目團隊立即在常德機械廠著手準備，做好雅萬高鐵進場前的各項工作。將原石濟高鐵使用的提運架設備機械結構、液壓傳動、電氣控制等系統(tǒng)進行全面檢查維護保養(yǎng)。由于1#梁場場地限制，其中兩臺450T提梁機要在雅萬實現(xiàn)箱梁提梁上橋工作，凈空高度需至少增加到35.4米，項目團隊迅速行動與高鐵施工設備制造業(yè)內的頭部公司中鐵科工反復溝通、核算技術參數(shù)要求將設備改造加高8米，派人駐場監(jiān)造，確保改造技術質量符合要求。同時項目技術人員也抓緊向船務公司了解設備出口運輸包裝要求，制定詳細運架設備框架打包方案，確保設備包裝牢靠結實、體積緊湊、防潮到位。
2019年4月，提運架設備經(jīng)過三年的整裝終于起航雅萬。5月，提運架設備陸續(xù)進場雅萬，1#梁場建設完善工作也在緊鑼密鼓進行，雖然梁場生活營地辦公區(qū)域建設、施工生產設施設備都還在完善，但大家展現(xiàn)了極強的適應能力。面對印尼氣候濕熱、風俗習慣差異、語言溝通不暢、施工設備物資采購不便等困難，為了更早實現(xiàn)箱梁架設，項目團隊不等不靠，一邊穩(wěn)步進行提運架設備安裝，一邊主動承擔起梁場制梁區(qū)4臺50噸龍門吊、19套預制箱梁模板的安裝工作。頂著烈日在雨后的泥濘場地中安裝軌道、吊裝設備，看著活動板房慢慢搭起來、路面一塊一塊硬化起來，入鄉(xiāng)隨俗同印尼當?shù)貑T工加強磨合工作配合越來越默契，向翻譯取經(jīng)學習簡單工作常用印尼語、直到常規(guī)性的工作中方人員可以直接無障礙帶班，摸索熟悉駐地周邊配件工器具采購渠道和跨國采購物流清關流程，最初的困難都一一排除。
千里之行，始于足下
盡管前期設備進場安裝等準備工作繁瑣辛苦，但第一榀箱梁沒有完成架設始終不算正式走出第一步。緊張忙碌之后，項目部組織并通過了設備驗收，但在向印尼勞工部申請?zhí)胤N設備使用許可證時卻出現(xiàn)了問題，設備資料大部分都是中文，印尼此前也沒有900噸運架設備，取證人員缺乏為該類型設備取證的經(jīng)驗。為此項目特意將設備資料翻譯成英文和印尼文，并結合演示文檔和視頻資料向取證人員介紹設備工作原理、安全保護措施等情況。盡管如此取證人員還是抱著將信將疑的心態(tài)在完成對設備卷揚、吊具等重要部件必要檢查后頒發(fā)了臨時證件，并要求見證我們完成首榀箱梁架設之后再更換為正式證件。
此時，雅萬三個梁場也都鉚足干勁抓緊進行各項準備工作，力爭由自己取得全線首榀箱梁架設的開門紅。1#梁場所有人都在為這個目標努力，完成箱梁預制、靜載實驗，梁場取得CRCC認證，驗收橋墩墊石、制作臨時墩身防護平臺…… 水電八局架梁團隊對架設第一榀箱梁無比認真，細致入微檢查設備和工器具，確保施工流程安全高效施工質量標準，同時“千榀歸一”的理念也讓團隊每次架設時始終如第一榀時一樣對待每一榀。終于在2019年9月30日，1#梁場順利在686#和687#橋墩上架設了全線首榀箱梁，這是水電八局架梁團隊在雅萬的第一步，也是雅萬全線三個梁場全部2558榀預制箱梁架設的第一步，千里之行始于此。
逢山開道，遇水造橋
雅萬高鐵由中印尼企業(yè)合作組建承包商聯(lián)合體進行施工，2#特大橋大部分樁基承臺由中方企業(yè)承擔、墩身墊石由印尼當?shù)毓緒ika施工、橋梁架設又由中企負責，像漢堡一樣你一層我一層搭建起來，好處是有利于技術相互交流學習，壞處是溝通協(xié)調繁瑣復雜。但為了中國高鐵走向世界舞臺，架梁團隊不厭其煩地同wika施工人員確認墊石驗收標準，乘坐升降車上到每一個橋墩進行驗收檢查，甚至在架梁工作因為墊石問題停滯時，主動幫助wika處理墊石。
水電八局架梁團隊在1#梁場負責的2號特大橋起止里程為DK4+788.58-DK40+524.97，全長近36公里，整個橋梁從居民區(qū)和公共設施中穿行跨越而過,大橋先后共跨越了1處人工水塘、4條自然河流、3處高速公路加油站休息區(qū)、23條各類匝道、35座橫跨高速公路的天橋、數(shù)十處地埋電纜管道和數(shù)處高壓架空線，密集設置了24聯(lián)連續(xù)梁。為了減少高鐵施工對社會秩序的影響，架梁團隊在加油站、公路上方架梁時，一直要等到深夜車流量少協(xié)助交警實施交通管制后緊抓窗口期架梁。在需要安裝高鐵聲屏障的居民區(qū)區(qū)域，又要避免深夜過孔作業(yè)擾民。沿線許許多多的障礙，高壓線停電架梁通過、公路旁超高路燈改低、橋梁遷改，甚至有一處商場大門裝飾角在架梁區(qū)域進行協(xié)商更改。2021年2月，1#梁場又一次領先全線，用兩套運架設備開啟雙向架梁，架梁團隊兩頭發(fā)力，步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷推進架梁進展。
日計不足，歲計有余
從開始時人員、設備磨合，單套運架設備一天勉強架設一榀箱梁，到后期梁型穩(wěn)定、架梁順暢時雙向一天四榀，在2021年5月實現(xiàn)了單月架設107榀的高產量，日積月累下來便是成績。從2021年9月首架到2022年9月，水電八局架梁團隊懷著驕傲而來帶著自豪而歸，跨越1#梁場、2#梁場，未發(fā)生一起安全生產事故、高標準嚴要求高效完成了1117榀箱梁架設工作。
中國技術、中國標準、中國裝備的雅萬高鐵，全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈在海外落地，在印尼和國際舞臺上留下了濃墨重彩的一筆。高鐵箱梁一榀一榀完成架設，G20峰會上國家主席習近平和印尼總統(tǒng)佐科觀摩試運行車輛駛出，建設者臉上洋溢著開心。雅萬高鐵的變化與活力，為逐夢而行的時代留下了印記。建設者普通平凡的日常記錄著細碎溫暖。雅萬沒有憑空而生的奇跡，只有建設者不畏艱險的奮斗。無數(shù)平凡英雄拼搏奮斗，匯聚成昂揚奮進的洪流。
付出了，奉獻了，也收獲了。在雅萬三年多時間里，許多人因為疫情一兩年始終堅守在雅萬一線，順利完工回國團聚陪伴在父母小孩身旁，談論起雅萬高鐵的點點滴滴都是滿滿的自豪。
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