3月15日，中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)公布了2022年度交通建設(shè)“微創(chuàng)新”成果名單，水電十四局5項(xiàng)成果榜上有名。
“高壓電塔不斷電雙連拱隧道增建明洞安全快速施工技術(shù)”依托江門市南山路K0+780隧道工程施工，采取半明半暗的方法進(jìn)行明洞暗做施工，施工期間結(jié)合電塔監(jiān)測(cè)與隧道監(jiān)測(cè)結(jié)果優(yōu)化調(diào)整暗挖設(shè)計(jì)施工參數(shù)，有效控制了水平位移及沉降，解決隧道洞口存在無法改遷且對(duì)沉降、位移變形要求高的建筑物明洞施工難題，極大降低邊坡滑塌、電塔倒塌的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了高壓電塔帶電施工，節(jié)省電塔遷改巨額成本，并減少邊坡土石方開挖工程量，消減因高壓電塔帶來的工期不可控的風(fēng)險(xiǎn)。
“高墩柱鋼混組合梁橋面預(yù)制板快速拼裝施工工法”依托中山至開平高速公路中山段一期工程橋面預(yù)制板拼裝施工，成果對(duì)組合梁預(yù)制板吊裝架設(shè)施工進(jìn)行優(yōu)化，形成了工業(yè)化的流水施工，達(dá)到快速高效施工組合梁預(yù)制板的目的。應(yīng)用組合梁橋面鋪板機(jī)加快組合梁預(yù)制板的鋪裝速度，機(jī)械化使用程度高，安裝速度快，節(jié)約施工成本，人員高空作業(yè)時(shí)間減少，對(duì)地面周邊環(huán)境要求低、影響小，安全風(fēng)險(xiǎn)低。
“‘反力架+預(yù)制塊’組合預(yù)壓掛籃系統(tǒng)施工工法”依托中山至開平高速公路TJ-1標(biāo)段大跨連續(xù)梁澆筑施工，采用液壓千斤頂反力架配合混凝土預(yù)制塊的一種預(yù)壓方法，相比常規(guī)預(yù)壓方法具有工序少、成本低、工期短、簡(jiǎn)單方便、安全高效、不受季節(jié)環(huán)境制約等特點(diǎn)。能夠降低大量高空吊物對(duì)下方通航船只的高空墜物威脅，解決跨航道掛籃施工預(yù)壓過程施工困難、成本高、施工周期長(zhǎng)、施工安全管理難度大等難題，降低了企業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)。
“受限空間內(nèi)多類型預(yù)制梁施工綜合技術(shù)”依托國(guó)道319線漳州段改線一期工程預(yù)制梁施工，針對(duì)施工需求自研了多件專利成果優(yōu)化預(yù)制梁制作與吊裝方法，有效節(jié)約施工時(shí)間，加快預(yù)制梁生產(chǎn)進(jìn)度，節(jié)約施工工期，滿足梁片生產(chǎn)任務(wù)，提高預(yù)制梁安裝精度和安全性。同時(shí)借助BIM技術(shù)進(jìn)行預(yù)制梁吊裝施工模擬，進(jìn)行吊裝過程中的碰撞檢測(cè)，保證吊裝方案的合理性和安全性，有效保障工程安全高效施工，解決凈空受限條件下預(yù)制梁吊裝施工安全質(zhì)量控制難度大的難題。
“沿海地區(qū)預(yù)制箱梁‘模塊化、信息化’施工技術(shù)”依托國(guó)道G240線臺(tái)山至開平快速路及龍山支線改建工程箱梁預(yù)制施工，運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行預(yù)制小箱梁三維建模，有預(yù)見性、針對(duì)性地解決鋼筋與波紋管碰撞沖突問題，減少返工，提高施工效率；自研多件專利成果，使箱梁外觀和內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)一步提升；根據(jù)箱梁施工工藝特點(diǎn)對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行模塊化分解，提高箱梁生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)箱梁的集中化、工廠化的生產(chǎn)。
評(píng)論