【兩會】蔡繼明：換電模式或突破電動汽車充電時間長、價格高瓶頸

作者：佟明彪發(fā)布時間：2018-03-05 來源：經(jīng)濟日報

　　3月1日，全國人大代表，清華大學(xué)政治經(jīng)濟學(xué)研究中心主任、教授、博士生導(dǎo)師蔡繼明做客中國經(jīng)濟網(wǎng)，他認為電動汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化目前仍存在續(xù)航里程短和售價高兩個瓶頸，而通過科研團隊的研究表明，用換電式取代插電式，有可能同時解決這兩個難題。

　　蔡繼明介紹稱，電動汽車取代燃油汽車已經(jīng)成為世界各國政府的共識，英國、德國、法國、挪威、荷蘭、印度等國已經(jīng)宣布了停售燃油車的時間表，同時，電動汽車、新能源汽車也已經(jīng)成為我國發(fā)展戰(zhàn)略中的一個重要的組成部分。

　　然而，電動汽車產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化面臨著兩大瓶頸的制約：其一是技術(shù)瓶頸，主要是續(xù)航里程短、充電不便，目前大多數(shù)電動汽車的續(xù)航里程低于300公里，普通使用者會擔(dān)心在長途旅行時的半路拋錨問題，而對于運營車輛來說，300公里以下的續(xù)航里程更是不能滿足其工作需求。

　　其二是價格瓶頸，主要是由于電池壽命短成本高導(dǎo)致的電動汽車價格遠高于同款燃油車價格。

　　對此，蔡繼明提出，用換電式取代插電式，有可能同時解決這兩個難題?！皳Q電式就是把整塊電池拿下來，在幾分鐘之內(nèi)給換上一塊充好電的電池，能保證300-400公里續(xù)航。這樣就解決了換電難和續(xù)航里程不夠的難題。”

　　另外，由于采用了換電式，車和電池可以分開，廠家可以裸車銷售，只賣車不賣電池，而裸車銷售完全可以賣到和同款燃油車同樣的價格。然后再通過換電技術(shù)服務(wù)，降低電池的故障，延長電池的壽命?！斑@樣一來，百公里的換電成本不高于百公里燃油車的成本，這兩個成本降下來之后，電動汽車取代燃油車，實現(xiàn)商業(yè)化運行就指日可待了?！辈汤^明稱。

　　蔡繼明還建議，政府對新能源汽車的支持應(yīng)更加明確指向技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)優(yōu)先考慮扶持技術(shù)上有重大突破的技術(shù)團隊和公司，將有限的財政資金這一“好鋼”用在技術(shù)進步的“刀刃”上。

　　對創(chuàng)新成果的扶持應(yīng)當(dāng)采取更有利用實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的“組合拳”，如由地方政府參與擔(dān)保、商業(yè)銀行提供低息貸款、技術(shù)公司出保證金等方式對持有核心技術(shù)的團隊、公司進行產(chǎn)業(yè)化支持。

　　還可以用財政支持來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級，如分別對裸車銷售的車輛提供免除購置稅、不限購、不限行、提供一定的清潔能源補貼；對電池運營商和充換電站按照實際使用電費按照一定比例進行補貼；對為電池運營商提供貸款的金融機構(gòu)進行引導(dǎo)性政策支持，比如分擔(dān)一部分貸款利息或其他靶向性優(yōu)惠政策。