圖為珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭。
圖為港口岸電的船岸連接系統(tǒng)。周志旺攝（中經(jīng)視覺）
在日前舉行的粵港澳三地港口岸電合作推進會上，廣東省交通運輸廳與南方電網(wǎng)廣東電網(wǎng)公司、廣州供電局、深圳供電局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將加大港口岸電建設及發(fā)展協(xié)同推進力度。
港口岸電，就是把岸上電力提供到靠港船舶使用的整體設備上，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設施等電氣設備的用電需求，減少噪音和環(huán)境污染。過去，船舶靠港期間主要利用燃油發(fā)電滿足船上的通訊、照明、生活等電力需求，這也成為城市大氣污染的主要來源之一。根據(jù)交通運輸部長江航務管理局的研究報告，目前，船用柴油機發(fā)電的燃油消耗一般為220克至250克每千瓦時。而1立方米柴油燃燒會產(chǎn)生2616.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤煙塵。
粵港澳大灣區(qū)擁有天然良港，航運優(yōu)勢明顯，區(qū)域港口吞吐量位居世界各灣區(qū)之首。然而，船舶燃油發(fā)電機所產(chǎn)生的二氧化碳和大氣污染物排放，影響著港口及所在城市空氣質(zhì)量?！痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，要“綠色發(fā)展，保護生態(tài)”，作為港航領域最具前景的節(jié)能減排新技術之一，港口岸電備受關注。
今年3月，廣東省交通運輸廳印發(fā)了《廣東省全面推進港口岸電建設和使用工作方案》，全面推動“綠色港口”建設。截至今年10月，廣東省已實現(xiàn)內(nèi)河港口岸電基本全覆蓋。
在珠海高欄港神華粵電珠海港煤炭碼頭，記者看到，藍天碧波間，電纜橋架沿著碼頭廊道鋪設，兩臺岸電接口箱并列。該項目是全國最大規(guī)模的散貨煤炭港口岸電項目，投運后，每年用電量約78萬千瓦時，折合減少標準煤312噸，減排二氧化碳777.66噸。當?shù)毓ぷ魅藛T反映，以前這里噪音大、污染嚴重，正是港口岸電擎起了碧水藍天。目前，汕頭廣澳港、廣州港等多個港口碼頭也積極投入岸電的設施建設和推廣使用。
