1月27日，我國自主研發(fā)的首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線,標志我國氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破，中國鐵路機車裝備駛?cè)肴驓淠芗夹g(shù)高地。
據(jù)介紹，此機車設(shè)計時速80公里，連續(xù)功率700千瓦，運行24.5小時，在直線軌道上的最大牽引負荷超過5000噸。中國科學院院士翟婉明說，機車采用了氫燃料電池系統(tǒng)和大功率鋰電池的組合，通過對氫燃料進行氫氧化學反應(yīng)，直接產(chǎn)生電能驅(qū)動機車運行，可在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，在各類機務(wù)段、礦山、港口等場所執(zhí)行運轉(zhuǎn)、調(diào)車、救援等多用途的任務(wù)。
此外，此機車的模塊化設(shè)計使其能夠靈活地利用不同的功率水平和功率模式，以滿足客戶對多種應(yīng)用的需求。中車大同公司總工程師趙明遠表示，這種不需要通過燃燒即獲得能量的方式，不需要重新架設(shè)取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機車，在相對密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢更加明顯，不僅運行噪聲小、成本低、維護便捷，安全可靠，且排出物只有水，完全實現(xiàn)了碳和污染物的零排放。
目前，氫燃料在我國已成功實現(xiàn)了在航天、汽車、城市有軌電車等領(lǐng)域的應(yīng)用。此次下線的氫燃料電池混合動力機車是我國氫能源在鐵路機車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的最新成果，有力助推我國鐵路裝備進入全球氫能應(yīng)用“俱樂部”。
由于氫燃料電池混合動力機車整車采用了模塊化設(shè)計，包括司機室在內(nèi)的全部設(shè)備都實現(xiàn)了模塊化安裝，這也使氫燃料混合動力機車能夠依據(jù)客戶的實際需求和應(yīng)用條件，采取不同動力方式的靈活搭配，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景十分廣泛。（工人日報）
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