獲悉，近日，韓國總理金富謙主持召開第四次氫經(jīng)濟(jì)委員會會議，發(fā)布韓國首個《氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本規(guī)劃》，規(guī)劃提出，到2050年韓國氫能將占最終能源消耗的33%，發(fā)電量的23.8%，成為超過石油的最大能源。
根據(jù)該規(guī)劃，到2050年，韓國向氫需求方供應(yīng)的只有綠色能源和減少二氧化碳排放的藍(lán)氫等“清潔氫”。韓國政府還宣布將擴(kuò)大氫發(fā)電，除了將鋼鐵和化工等生產(chǎn)工藝中使用的燃料和原材料都替換為氫外，還將擴(kuò)大氫動力汽車的生產(chǎn)能力。作為配套設(shè)施，到2050年，韓國將在全國建立2000多處加氫站。
此外，韓國政府還預(yù)計，通過實施該項基本規(guī)劃，將產(chǎn)生1319萬億韓元的經(jīng)濟(jì)價值，創(chuàng)造56.7萬個就業(yè)機(jī)會，減少超過2億噸的溫室氣體排放。
記者注意到，為了成為氫能領(lǐng)先國家，主導(dǎo)全球氫能源市場，韓國這兩年頻頻出臺了不少政策：
2018年8月，韓國政府把氫能產(chǎn)業(yè)定為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一。
2019年1月，韓國發(fā)布“氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖”，在全球首次制定《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展及氫能安全管理法》，并成立氫能經(jīng)濟(jì)委員會。韓國總統(tǒng)文在寅指出，去年有15家代表性韓企構(gòu)建氫能企業(yè)協(xié)商機(jī)制，希望該機(jī)制能促使企業(yè)探索合作機(jī)會，并成為提升產(chǎn)業(yè)競爭力的平臺。
2020年2月，韓國頒布《促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全管理法》，這是全球首個促進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)和氫安全的管理法案，目的在于促進(jìn)基于安全的氫經(jīng)濟(jì)建設(shè)。韓國政府稱該法案的頒布將系統(tǒng)、有效地促進(jìn)韓國氫工業(yè)的發(fā)展，為氫能供應(yīng)和氫設(shè)施的安全管理提供支持，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
2021年10月，韓國政府公布“氫能領(lǐng)先國家愿景”，力圖到2030年構(gòu)建產(chǎn)能達(dá)100萬噸的清潔氫能生產(chǎn)體系，并將清潔氫能比重升至50%。
韓國總統(tǒng)文在寅在當(dāng)日出席相關(guān)活動時表示，從碳能經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型為氫能經(jīng)濟(jì)是大勢所趨，將“凝聚所有國家力量”，爭取韓國主導(dǎo)全球氫能經(jīng)濟(jì)。此外，韓國政府計劃大幅提高相關(guān)預(yù)算，明年將投入1.3萬億韓元(約合人民幣70億元)。韓國政府計劃爭取可再生氫的年產(chǎn)量在2030年和2050年分別達(dá)到100萬噸和500萬噸，并將氫氣自給率升至50%。
根據(jù)計劃，韓國政府將打造覆蓋生產(chǎn)、流通、應(yīng)用的氫能生態(tài)環(huán)境。流通方面，韓國政府計劃提前實現(xiàn)氨動力船舶和液態(tài)氫運輸船商用化，為氫能進(jìn)口打下基礎(chǔ)，并擴(kuò)充氫能充電站等基建設(shè)施。應(yīng)用方面，韓政府將氫燃料汽車技術(shù)廣泛應(yīng)用到移動出行工具，還將進(jìn)一步擴(kuò)大氫能發(fā)電規(guī)模。
除了政府的舉措，在民間企業(yè)方面，現(xiàn)代汽車、SK、POSCO、韓華、曉星這5家韓國大企業(yè)集團(tuán)也計劃到2030年在氫能領(lǐng)域投資43萬億韓元(約合人民幣2330億元)。
鑒于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于初期發(fā)展階段，加上韓國擁有的氫燃料汽車和燃料電池相關(guān)技術(shù)，氫能經(jīng)濟(jì)有望成為拉動韓國創(chuàng)新增長的重要動力。
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