當(dāng)前位置: 首頁 > 氫能 > 動(dòng)態(tài)

云內(nèi)動(dòng)力出資3350萬元組建新能源合資公司 開展氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)

證券日?qǐng)?bào)發(fā)布時(shí)間:2023-01-06 09:51:06  作者:謝嵐 李如是

  1月5日,云內(nèi)動(dòng)力發(fā)布公告稱,與武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司(以下簡稱“眾宇動(dòng)力”)、云南煦和商貿(mào)有限公司(以下簡稱“煦和商貿(mào)”)共同組建了云南合原新能源動(dòng)力科技有限公司,開展氫燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作。

  根據(jù)合作協(xié)議,合資公司注冊(cè)資本為5000萬元,其中,云內(nèi)動(dòng)力以現(xiàn)金出資3350萬元(股權(quán)占比67%),眾宇動(dòng)力以現(xiàn)金出資990萬元(股權(quán)占比19.8%),煦和商貿(mào)以現(xiàn)金出資660萬元(股權(quán)占比13.2%)。

  對(duì)此,云內(nèi)動(dòng)力表示,本次合作通過借助各方資源優(yōu)勢,有利于公司建立和掌握氫燃料電池核心技術(shù),做好氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)鏈布局,是公司向新能源轉(zhuǎn)型邁出的重要一步。

  “雙碳”目標(biāo)下,商用車領(lǐng)域碳減排迫在眉睫。云內(nèi)動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示,“作為一家傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè),公司正在積極進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,布局新能源領(lǐng)域,我們一直在關(guān)注氫能源產(chǎn)業(yè)。通過這次合作,希望三方能夠發(fā)揮在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢,幫助合原新能源快速形成氫能源領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造與銷售全鏈條能力,助力云內(nèi)動(dòng)力戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展。”

  “氫能正成為商用車領(lǐng)域碳減排的重要技術(shù)路線之一,與云內(nèi)動(dòng)力的合作將積極推進(jìn)商用車領(lǐng)域碳減排工作。”眾宇動(dòng)力相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

  北京特億陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,“在國家政策驅(qū)動(dòng)下,氫燃料電池車在一些城市群的示范效應(yīng)明顯,大功率燃料電池技術(shù)發(fā)展迅速,商用車高功率重卡領(lǐng)域也在快速發(fā)展,未來有可能會(huì)逐步向乘用車領(lǐng)域滲透。氫能汽車的‘萬輛時(shí)代’或即將到來。”

  但氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展同樣受到許多限制。祁海珅表示,“目前,由于應(yīng)用數(shù)量較少,氫燃料電池的生產(chǎn)成本比鋰電池高一倍以上。此外,當(dāng)前加氫設(shè)施配套欠缺、氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)也不是很成熟,整車購置成本和加氫成本較高。”

  云內(nèi)動(dòng)力表示,氫能源規(guī)?;l(fā)展目前仍處于早期階段,規(guī)模提升依賴于政策支持與技術(shù)發(fā)展、成本優(yōu)化等各種不同情況的綜合作用。(謝嵐 李如是)

評(píng)論

用戶名:   匿名發(fā)表  
密碼:  
驗(yàn)證碼:
最新評(píng)論0