全國(guó)人大代表、海馬集團(tuán)董事長(zhǎng)景柱一直在調(diào)研氫燃料電池汽車推廣遇到的問題。
今年全國(guó)兩會(huì)期間，他圍繞在依托海南得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展氫燃料電池乘用車等話題積極建言獻(xiàn)策。
在《關(guān)于在海南大力發(fā)展氫燃料電池乘用車的建議》中，景柱提到，海南四面環(huán)海，已建成島內(nèi)完整。相比氫燃料電池商用車，氫燃料電池乘用車技術(shù)難度高，產(chǎn)業(yè)化突破意義大。經(jīng)過多年發(fā)展，海南已具備開展氫燃料電池乘用車示范運(yùn)營(yíng)的條件。
對(duì)此，景柱建議，將海南納入燃料電池汽車示范應(yīng)用群，加大資金投入，鼓勵(lì)本土企業(yè)積極參與氫燃料電池的研發(fā)和生產(chǎn)以及政府統(tǒng)籌，整合社會(huì)資源等建議。
建議海南大力發(fā)展氫能源
在景柱看來，海南四面環(huán)海，已建成島內(nèi)完整的封閉交通體系，這為全島布局自成一體的新能源網(wǎng)絡(luò)提供了難得的先天良機(jī)。
同時(shí)，海南具備全國(guó)最大的海域面積和國(guó)內(nèi)Ⅲ類光照條件，發(fā)展海上風(fēng)電和光伏發(fā)電潛力巨大，是實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的重要路徑。但由于風(fēng)光發(fā)電的不穩(wěn)定性，對(duì)原有的能源消納體系帶來了極大挑戰(zhàn)。
景柱表示，氫能能量密度高，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，適合作為可再生能源發(fā)電的儲(chǔ)能介質(zhì)。用海上風(fēng)電和光伏發(fā)電制氫儲(chǔ)氫，既能解決風(fēng)光電的消納問題，又能落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議要求，帶動(dòng)海南自貿(mào)港新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在上中下三游打造出海南自貿(mào)港獨(dú)家擁有、別地?zé)o法復(fù)制的千億級(jí)“零碳汽車生態(tài)體”。
事實(shí)上，2020年9月，國(guó)家將燃料電池汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策，對(duì)符合條件的城市群，開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎(jiǎng)勵(lì)。
景柱建議，將海南納入燃料電池汽車示范城市群。“海南既具島嶼特點(diǎn)，又是國(guó)際旅游消費(fèi)中心，具有推廣氫燃料電池乘用車的地理優(yōu)勢(shì)和目標(biāo)人群，適合納入燃料電池汽車示范城市群開展推廣。”
在解決氫燃料電池研發(fā)、制造及應(yīng)用推廣前期投入較大的問題上。景柱建議，加大政策和資金支持，鼓勵(lì)本土企業(yè)積極參與氫燃料電池乘用車全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)和生產(chǎn)。在研發(fā)端，對(duì)企業(yè)投入氫燃料電池乘用車的研發(fā)費(fèi)用，按一定比例進(jìn)行補(bǔ)貼;在制造端，對(duì)于滿足國(guó)家燃料電池汽車推廣應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)積分標(biāo)準(zhǔn)的車型，建議省市兩級(jí)政府參照國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照1:1:1給予相應(yīng)補(bǔ)貼等。
不僅如此，景柱建議，由政府統(tǒng)籌，整合社會(huì)資源，在海南東、西、南、北、中率先建成五個(gè)大型“綠色能源中心”，集谷電綠電充電換電、谷電綠電制氫加氫、谷電綠電儲(chǔ)能儲(chǔ)氫削峰填谷等多功能于一體。每座“綠色能源中心”占地約200畝，可滿足1萬臺(tái)新能源汽車需求，以環(huán)島旅游公路驛站為依托，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)。
“氫能”成兩會(huì)熱議話題
作為碳達(dá)峰、碳中和實(shí)施路徑的主力軍，新能源產(chǎn)業(yè)成為兩會(huì)熱議的主題的之一。除光伏、風(fēng)電、鋰電三大領(lǐng)域外，氫能源發(fā)展成為了新能源領(lǐng)域快速崛起的新門類。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)銷累計(jì)分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長(zhǎng)105.4%和112.8%。
此外，2022年3月由國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》，明確指出氫能源是未來國(guó)家能源體系的組成部分及重點(diǎn)發(fā)展方向，并首次在國(guó)家層面明確了氫能源的能源屬性。
氫能源汽車是目前我國(guó)氫能應(yīng)用最主要的領(lǐng)域，在產(chǎn)業(yè)政策扶持下，在上下游企業(yè)及加氫站的快速發(fā)展下，氫能源汽車也許是未來氫能產(chǎn)業(yè)最重要的應(yīng)用發(fā)展方向。在此次兩會(huì)上，眾多代表、委員也對(duì)氫能源汽車的發(fā)展提出了自己的看法。
全國(guó)人大代表，億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)表示：“近兩年，我國(guó)從中央到地方密集出臺(tái)氫能領(lǐng)域相關(guān)政策，涉及財(cái)政資金支持、稅收優(yōu)惠、氫能技術(shù)研發(fā)、加氫站以及氫能工業(yè)多元利用等多個(gè)方面，有力促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
張國(guó)強(qiáng)建議從擴(kuò)大燃料電池汽車示范城市群數(shù)量、探索多元化氫源供給模式、推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、探索金融支持、碳交易政策措施等多個(gè)方面來支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
不僅如此，全國(guó)人大代表、中國(guó)石化中原油田執(zhí)行董事、黨委書記張慶生建議加強(qiáng)綠氫產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)，從國(guó)家層面規(guī)劃一批綠電制氫、儲(chǔ)氫、用氫重大工程，有序推動(dòng)綠氫在交通、儲(chǔ)能、發(fā)電、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用;加速推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)化集群建設(shè)，形成一批供氫中心、氫能裝備制造中心、用氫示范群。
全國(guó)人大代表、華工科技董事長(zhǎng)馬新強(qiáng)則建議由財(cái)政部牽頭，工信部、國(guó)家發(fā)展改革委、等多部門參與，支持將武漢市牽頭的城市群納入國(guó)家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，發(fā)揮武漢燃料電池汽車城市群的探索作用，為國(guó)家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出湖北貢獻(xiàn)。
業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，未來氫能將取代煤炭，在化工、工業(yè)領(lǐng)域前景廣闊，預(yù)計(jì)最為清潔的電解水制氫需求也將快速增長(zhǎng)。
來源： 華夏時(shí)報(bào) 作者：丁琦 于建平
評(píng)論