大規(guī)模生產(chǎn)清潔氫能是邁向碳中和未來(lái)的關(guān)鍵一步。
荷蘭北部是歐洲天然氣貿(mào)易的門(mén)戶(hù)，未來(lái)則有望成為歐洲的氫連接點(diǎn)，讓荷蘭在即將到來(lái)的歐洲氫能革命中發(fā)揮主導(dǎo)作用。目前，荷蘭已經(jīng)成為歐洲第二大氫能生產(chǎn)國(guó)。
此外，得益于充分的公路、鐵路和內(nèi)陸航運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及與歐洲大部分地區(qū)的管道連接，歐洲最繁忙的交通走廊都匯聚在荷蘭。這也為荷蘭發(fā)展氫能提供了得天獨(dú)厚的條件。
氫能“旗艦”項(xiàng)目揚(yáng)帆起航
荷蘭的旗艦項(xiàng)目以不同方式改進(jìn)現(xiàn)有制氫技術(shù)，這些技術(shù)能通過(guò)與外國(guó)工業(yè)、政府和企業(yè)建立伙伴關(guān)系，幫助解決全球氫能發(fā)展的問(wèn)題，以共同應(yīng)對(duì)限制氣候變化影響的共同挑戰(zhàn)。旗艦項(xiàng)目下共有五個(gè)子項(xiàng)目：
杜瓦爾(Duwaal) 項(xiàng)目旨在同時(shí)聯(lián)合荷蘭西北部的氫氣需求和供應(yīng)。杜瓦爾是由包括 HYGRO 在內(nèi)的多家公司創(chuàng)立。對(duì)于該項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，有必要通過(guò)合作來(lái)確定項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)，以便它們有助于氫經(jīng)濟(jì)的快速突破。
目前，杜瓦爾項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的第一個(gè)聯(lián)合倡議包括：風(fēng)力渦輪機(jī)中的綜合制氫;集成的公路高壓儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送系統(tǒng)，從風(fēng)能到至少五個(gè)加氫站;聯(lián)合采購(gòu)和管理100 輛氫動(dòng)力重型車(chē)輛或發(fā)電機(jī)組。
杜瓦爾項(xiàng)目通過(guò)同步開(kāi)發(fā)鏈，一開(kāi)始就實(shí)現(xiàn)了提供所需產(chǎn)量，最大限度地發(fā)揮氫的優(yōu)勢(shì)，打破“先有雞還是先有蛋”的問(wèn)題。反過(guò)來(lái)，這也簡(jiǎn)化了鏈條的融資。隨后其他未來(lái)的氫生產(chǎn)或供應(yīng)項(xiàng)目可以加入綜合運(yùn)輸和分銷(xiāo)系統(tǒng),通過(guò)規(guī)模擴(kuò)大和銷(xiāo)量增加降低成本。
PosHYdon試點(diǎn)項(xiàng)目是北海系統(tǒng)集成的終極范例，它是世界上第一個(gè)在海上運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上生產(chǎn)綠色氫氣的項(xiàng)目。PosHYdon為在海上安全、大規(guī)模綠色制氫提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)。海上綠色氫生產(chǎn)將使大規(guī)模風(fēng)電場(chǎng)能夠在遙遠(yuǎn)的海上開(kāi)發(fā)，然后將風(fēng)能直接轉(zhuǎn)化為綠色氫氣，并通過(guò)現(xiàn)有的天然氣基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行運(yùn)輸。
因此，對(duì)于最終用戶(hù)而言，海上風(fēng)電項(xiàng)目以較低的成本更快地實(shí)現(xiàn)。PosHYdon旨在整合北海的 3 種能源系統(tǒng)：海上風(fēng)能、海上天然氣和綠色氫能。這主要是通過(guò)在 Neptune Energy 的 Q13a-A 平臺(tái)上從脫礦質(zhì)海水中生產(chǎn)綠色氫氣實(shí)現(xiàn)的。
荷蘭處于特殊地位，因?yàn)槌藦V泛的天然氣基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)外，我們還可以在北海收獲大量風(fēng)能，這些風(fēng)能在國(guó)際上也很重要。風(fēng)能可用于產(chǎn)生氫氣，然后通過(guò)現(xiàn)有管道將氫氣與天然氣一起輸送到陸上，供工業(yè)、運(yùn)輸部門(mén)和荷蘭家庭使用。PosHYdon是加速這一進(jìn)程的關(guān)鍵。
荷蘭必須變得更加可持續(xù)，即到 2050 年二氧化碳排放量必須為零?？沙掷m(xù)來(lái)源的氫氣將在可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮重要作用，首先是工業(yè)。但由于氫氣的供應(yīng)和需求不是恒定的，因此需要大規(guī)模地下儲(chǔ)存氫氣。這就是HyStock存儲(chǔ)項(xiàng)目成立的初衷。Gasunie 的子公司 HyStock 目前正在開(kāi)發(fā)一個(gè)用于儲(chǔ)氫的鹽洞。
首個(gè)儲(chǔ)氫洞室(≈200GWh)預(yù)計(jì)2026年投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)到2030年需要4個(gè)儲(chǔ)氫洞室以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)氫氣的需求。所有想要短期或長(zhǎng)期儲(chǔ)存氫氣的各方都可以使用儲(chǔ)氫裝置。儲(chǔ)氫洞室最初通過(guò)與荷蘭北部氫網(wǎng)絡(luò)的連接，不久之后通過(guò)與國(guó)家氫網(wǎng)絡(luò)的連接。
在2021 年和 2022 年，HyStock 在一個(gè)示范項(xiàng)目中使用鉆孔 A8 測(cè)量和驗(yàn)證鹽洞中的 H2 儲(chǔ)存量。該項(xiàng)目提供了有關(guān)安全、機(jī)械完整性、壓力、工作方法和微生物學(xué)的寶貴見(jiàn)解。
荷蘭北部是第一個(gè)因氫谷獲得2000萬(wàn)歐元的補(bǔ)貼的地區(qū)，該補(bǔ)貼由歐盟委員會(huì)的燃料電池和氫能聯(lián)合計(jì)劃提供，旨在在荷蘭北部開(kāi)發(fā)功能齊全的綠色氫鏈。這個(gè)名為 HEAVENN(荷蘭北部山谷環(huán)境的氫能應(yīng)用)的六年計(jì)劃于 2020 年 1 月啟動(dòng)。
HEAVENN 是一個(gè)大型示范項(xiàng)目計(jì)劃，將氫氣 (H2) 的生產(chǎn)、分配、儲(chǔ)存和本地終端使用等核心要素整合到一個(gè)完全集成且正常運(yùn)行的“H2谷”(H2V) 中，可以作為氫能在歐洲及其他地區(qū)復(fù)制的藍(lán)圖。該計(jì)劃有助于在項(xiàng)目集群中部署各種 H2 燃料電池最終用戶(hù)應(yīng)用程序，同時(shí)通過(guò)促進(jìn)關(guān)鍵運(yùn)輸和天然氣基礎(chǔ)設(shè)施將綠色 H2 從供應(yīng)源交付到最終用戶(hù)站點(diǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)確保它們之間的連接。
瓦登海綠色航運(yùn)計(jì)劃的目標(biāo)是到 2030 年將二氧化碳排放量減少60%。港口當(dāng)局、造船商、供應(yīng)商、知識(shí)機(jī)構(gòu)和政府方希望，通過(guò)由FME協(xié)調(diào)，該計(jì)劃可以在瓦登海地區(qū)清潔和無(wú)化石的海上活動(dòng)方面樹(shù)立全球標(biāo)桿。
合作伙伴正在共同努力以實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：第一，加快瓦登海船隊(duì)在二氧化碳中和和無(wú)化石航運(yùn)領(lǐng)域的創(chuàng)新;第二，為低排放和能源中性航運(yùn)開(kāi)發(fā)(港口)設(shè)施(包括使用綠色氫產(chǎn)生能源中性岸電)十個(gè)子項(xiàng)目有助于實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)和到 2030 年將排放量減少 60% 的總體目標(biāo)。目前，五個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，另外五個(gè)正在開(kāi)發(fā)中;第三，通過(guò)H2 Ecolution計(jì)劃提高對(duì)氫動(dòng)力航運(yùn)的認(rèn)識(shí);第四，登海爾德港的綠色氫項(xiàng)目，包括電解槽的建造和設(shè)置兩個(gè)子項(xiàng)目。
氫能在荷蘭應(yīng)用場(chǎng)景廣泛
氫能之所以被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)荷蘭能源轉(zhuǎn)型非常重要的元素有多個(gè)原因，首先，氫能是多種能源相互轉(zhuǎn)換的聯(lián)系點(diǎn);第二，氫能能夠推動(dòng)改變能源的儲(chǔ)存;第三，對(duì)于工業(yè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，氫能也可以大展手腳，為工業(yè)供熱和家庭供暖。作為非常清潔的燃料，氫能能夠用于許多行業(yè)，約80%的氫能需求是供暖和交通運(yùn)輸。2019年4月，世界上第一艘完全由可再生能源和氫氣驅(qū)動(dòng)的船“能源觀察者號(hào)”已經(jīng)在阿姆斯特丹運(yùn)河水域試航。
在工業(yè)應(yīng)用方面，氫氣對(duì)二氧化碳總排放量影響最大的領(lǐng)域之一是需要高溫加熱的工業(yè)過(guò)程。這些典型的大型裝置消耗大量的化石燃料，主要是天然氣。其目標(biāo)是改造工業(yè)燃燒器系統(tǒng)，確保它們能夠處理氫氣截然不同的燃燒特性。與一氧化碳或二氧化碳結(jié)合，氫也有巨大的替代潛力。
在能源的流動(dòng)性方面，荷蘭的許多創(chuàng)新都集中在電氣化不是首選的交通方式上，例如船舶和長(zhǎng)途公路運(yùn)輸。例如，荷蘭有龐大的內(nèi)陸航運(yùn)部門(mén)，目標(biāo)是在未來(lái)10年引進(jìn)150艘氫動(dòng)力駁船，作為由蘇伊德-荷蘭省發(fā)起的泛歐洲項(xiàng)目的一部分，將沿著航運(yùn)走廊在鹿特丹和熱那亞之間建造氫燃料站。
隨著制氫和運(yùn)氫布局逐漸完善，氫能應(yīng)用端也加快了發(fā)展步伐。氫燃料電池汽車(chē)是氫能的重要應(yīng)用領(lǐng)域之一。
從家庭層面來(lái)看，燃?xì)夤┡诮鼛资陙?lái)是眾多荷蘭人的選擇，但這即將發(fā)生改變。
在零碳方面，荷蘭雄心勃勃，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)則意味著龐大的機(jī)遇。荷蘭的目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)零排放，所有經(jīng)濟(jì)部門(mén)都要做到碳中和，不產(chǎn)生對(duì)環(huán)境有害的排放。為了實(shí)現(xiàn)勃勃雄心，荷蘭制定了一系列刺激可持續(xù)能源發(fā)展的金融支持政策。除此之外，荷蘭針對(duì)創(chuàng)新研發(fā)出臺(tái)的一攬子稅收計(jì)劃，也對(duì)新能源創(chuàng)新企業(yè)頗為友好。
文章轉(zhuǎn)載自 |荷蘭外商投資局
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