近日，工信部公告了3025款因不符合《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》公告管理規(guī)定被暫停生產、銷售的新能源汽車。其中，中通客車有118款車型被工信部叫停生產和銷售。
這是近兩年工信部最大規(guī)模叫停新能源汽車生產和銷售。據業(yè)內人士認為，新能源汽車產品技術規(guī)范更加嚴格，未來的趨勢也是如此。
今年上半年新能源客車市場一度陷入低迷期。在整體行業(yè)下行的態(tài)勢下，中通客車也沒有例外。根據中通客車的半年業(yè)績預告，2017年上半年預計實現凈利潤5000萬~7300萬元，去年同期凈利潤為2.92億元，同比下滑83%~75%。中通客車上半年累計銷量為3052輛，同比下滑48.75%。其中1~5月銷量僅為997輛。
對于業(yè)績變更，中通客車表示，2017 年國家新能源客車補貼標準大幅減少，受此影響，客車行業(yè)下滑幅度較大，公司今年上半年訂單相應減少，造成公司2017年中期經營業(yè)績同比大幅下降。
中通客車董事長李樹朋表示，“未來5~8年，新能源客車領域會是一個洗牌期。”新規(guī)將加速行業(yè)的兩極分化，為解決資金困境，大企業(yè)會拓展新的融資渠道，但小的攪局者有可能就此退出。
6月份不少車企情況好轉。6月客車市場銷量首次實現1.87%的增長。其中，中通客車銷量為2055輛。
2017年下半年，2016年的新能源國家補貼開始陸續(xù)發(fā)放。截至7月31日，有7家車企收到國補。根據中通客車的公告，其收到聊城市財政局轉支付的2016年國家新能源汽車第一批推廣補貼款，共計71557萬元。
業(yè)內分析師認為，從政策發(fā)展態(tài)勢來看，補貼將會逐漸退出，車企不能單純依靠補貼。
