?　　能讓洋口港成為長三角地區(qū)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐港和物流中心，打好天然深水良港組合拳，是人們多年來的夙愿。8月5日上午，“豐新達(dá)6”集裝箱貨輪順利靠泊中國洋口港陽光島重件碼頭，重裝集裝箱成功起吊轉(zhuǎn)運(yùn)，標(biāo)志著“洋口港—上海港集裝箱班輪”正式開航。這條航線由洋口港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)支持，中天亞東供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)專業(yè)營運(yùn)。

　　本航線運(yùn)營商中天亞東供應(yīng)鏈管理有限公司當(dāng)日在洋口港陽光島重件碼頭隆重舉行了“洋口港—上海港集裝箱班輪”開航儀式。

　　南通市口岸委主任左曉明，南通市交通運(yùn)輸局副局長顧才群，如東縣縣長沈峻峰，縣人大常委會(huì)主任陳昌龍，縣委副書記陳雷，常務(wù)副縣長楊中堅(jiān)，縣委常委、宣傳部長張蓉蓉，副縣長楊晶晶，縣政協(xié)副主席、洋口港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)黨工委書記蔡?hào)|，中天科技集團(tuán)董事長薛濟(jì)萍，中天科技集團(tuán)副總經(jīng)理薛如根，上海亞東物流副總經(jīng)理王紅等出席了通航儀式。如東海關(guān)、海事、邊檢等聯(lián)檢部門負(fù)責(zé)人，知名船公司、代理公司負(fù)責(zé)人，如東縣及周邊縣市部分外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)的代表，如東縣相關(guān)部門負(fù)責(zé)人等150多人共同見證了航線的開通。

　　洋口港口岸位于江蘇東部江海交匯處，地處中國經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的長三角北翼，陸上距上海120公里，海上距上海港約150公里，位于上海一個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。隨著“一帶一路”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”、“長三角一體化”、“江蘇沿海開發(fā)”四大國家戰(zhàn)略全面實(shí)施，洋口港更顯出其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢和強(qiáng)有力的發(fā)展態(tài)勢。

　　據(jù)了解，洋口港是長江口北翼億噸級(jí)深水海港、國際水準(zhǔn)的現(xiàn)代化石化基地、江蘇沿海重要的重化工業(yè)基地、長三角地區(qū)運(yùn)輸中轉(zhuǎn)樞紐港和物流中心、國際水準(zhǔn)的海港工業(yè)新城、上海國際航運(yùn)中心最具競爭力的組合港。2014年8月，國務(wù)院正式同意洋口港一類口岸對(duì)外開放，2018年上半年，洋口港口岸實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口運(yùn)量284.9萬噸，同比上漲66.2%。

　　中天亞東供應(yīng)鏈管理有限公司是由中天科技集團(tuán)和上海亞東集團(tuán)共同出資成立的供應(yīng)鏈管理公司，由中天科技集團(tuán)控股。公司致力于為不同類型、不同需求的客戶，提供集國際物流、進(jìn)出口綜合服務(wù)平臺(tái)、關(guān)務(wù)、供應(yīng)鏈金融、航線、保稅等全程一站式綜合供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

　　“洋口港-上海港集裝箱班輪”航線，是以上海港作為集裝箱外貿(mào)及內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)中心，延伸集裝箱班輪服務(wù)至洋口港。該航線以周班輪的模式進(jìn)行運(yùn)營。隨著貨物運(yùn)量的增大，將從周班輪模式逐步調(diào)整至周雙班輪或更高頻次的班輪模式，以加強(qiáng)貨物運(yùn)輸流轉(zhuǎn)的時(shí)效性。同時(shí)將借助洋口港在蘇中乃至蘇北地區(qū)的天然深水港及航道優(yōu)勢，建設(shè)從洋口港至近洋及遠(yuǎn)洋的集裝箱班輪航線。

　　沈峻峰表示，洋口港至上海港集裝箱班輪航線的開通是如東外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一件大事，對(duì)于如東來說具有特殊的標(biāo)志性意義。航線的開航，進(jìn)一步提升了如東對(duì)外開放的力度和功能。洋口港至上海集裝箱航線實(shí)現(xiàn)了如東海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)零的突破，進(jìn)一步完善了港口配套功能，為如東對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展翻開了嶄新的一頁。進(jìn)一步密切了如東與上海的聯(lián)系，打通了連接世界的橋梁。航線的開通，是如東縣積極響應(yīng)一帶一路、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，認(rèn)真執(zhí)行省、市全面對(duì)接服務(wù)上海要求的一次主動(dòng)作為和大膽嘗試，必將極大方便本地企業(yè)更好開展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，使如東與上海乃至世界的聯(lián)系更加緊密。

　　沈峻峰說，隨著航線的開通，如東洋口港對(duì)于如東縣域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支持作用將會(huì)日益顯現(xiàn)，也會(huì)有越來越多的“如東制造”通過這條航線走出如東，走向世界。航線的開通來之不易，要保障航線的穩(wěn)定運(yùn)營，既需要自身付出不懈努力，也需要得到各方的鼎力支持。希望中天亞東公司和洋口港能夠科學(xué)謀劃經(jīng)營方略，在穩(wěn)定航線上下功夫，在擴(kuò)大貨源上做文章，不斷提升港口載體功能，擴(kuò)大港口知名度；希望政府各相關(guān)部門能夠密切配合，協(xié)調(diào)一致，加大政策扶持和宣傳力度，全力支持航線的運(yùn)營和發(fā)展；也希望縣內(nèi)各外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)能夠抓住機(jī)遇，支持和用好家門口的平臺(tái)載體，充分享受外貿(mào)扶持政策，切實(shí)降低物流成本，提高市場競爭力。

　　中天亞東總經(jīng)理董言正介紹了整個(gè)洋口港集裝箱班輪的航線建設(shè)規(guī)劃：第一階段，完成洋口港至上海港集裝箱周班輪的開設(shè)，完成洋口港集裝箱班輪從無到有的歷史性跨越，形成周班輪常態(tài)化，以服務(wù)于周邊進(jìn)出口企業(yè)；第二階段，伴隨洋口港兩個(gè)5萬噸級(jí)集裝箱碼頭的建設(shè)，加強(qiáng)整個(gè)洋口港集裝箱班輪的航線建設(shè)，一方面增加洋口港至上海港的集裝箱班輪航次，以增加貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，另一方面加強(qiáng)以洋口港為中心的內(nèi)貿(mào)沿海集裝箱航線建設(shè)，完成涵蓋從洋口港至華南及華北各主要碼頭的內(nèi)貿(mào)集裝箱班輪航線開通；第三階段，依靠洋口港的深水港優(yōu)勢及天然航道優(yōu)勢，以洋口港為中心，輻射整個(gè)蘇中乃至蘇北地區(qū)，將洋口港打造為江蘇地區(qū)新的主要出?？?，開設(shè)洋口港至近洋及遠(yuǎn)洋集裝箱班輪航線。

　　業(yè)界人士分析認(rèn)為，洋口港至上海港集裝箱班輪的開通，讓人們看到了把洋口港建成長江口北翼億噸級(jí)深水港口的希望。洋口港是江蘇1000公里海岸線上最大的深水海港，是全國為數(shù)不多的能建20萬至30萬噸級(jí)泊位的優(yōu)良港口。依托現(xiàn)有港口資源條件，根據(jù)“深水深用、淺水淺用”的規(guī)劃思路，充分挖掘港池航道水深以及岸線的最大潛力，把泊位數(shù)安排到最多個(gè)數(shù)，把泊位級(jí)做到最大限度，把泊位布局調(diào)整到最科學(xué)合理，讓深水岸線資源有效開發(fā)和可持續(xù)利用。洋口港的公、鐵、水基礎(chǔ)設(shè)施配套以后可以實(shí)現(xiàn)水鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)，這幾種聯(lián)運(yùn)方式全部齊備后在國內(nèi)大型港口是很少見的。